１５日，第九届中国（长春）国际汽车博览会正式拉开帷幕，５０余款中外车企最新研发的“新能源”“新动力”车集聚一堂，中国自主品牌车企与国际知名车企在这一领域的比拼争夺自然上演。

　　作为东道主厂商，一汽集团带来了Ｂ５０　ＰＨＥＶ等数十辆车参展。Ｂ５０　ＰＨＥＶ（插电式油电混合动力车）是这一锻造了新中国第一辆汽车的企业最新自主研发的成果，据称其各项性能和技术指标展示着中国国内新能源汽车的领先水平。

　　据称，经测试，奔腾Ｂ５０　ＰＨＥＶ在ＮＥＤＣ工况下的油耗小于３．２Ｌ／１００Ｋｍ，比传统车节油６０％，并且具有启动爬行、纯电驱动、再生制动、电子驻车制动、家用充电、快速充电等功能，是中国国内领先的节能环保车型。

　　有统计数据显示，在２００６－２０１０这五年间，一汽集团投入研发费用近１３０亿元人民币。一汽集团董事长徐建一在接受新华社记者采访时曾表示，一汽集团在新能源汽车的一些关键技术领域已经取得突破，混合动力客车、混合动力轿车和纯电动轿车已进入商品开发阶段。

　　在节能型汽车领域，早早就在混合动力汽车市场占尽先机的丰田公司则带来了“云动双擎”油电混合动力车参加长春车展。这一辆浅蓝色的概念车是丰田在中国推进实施“丰田中国云动计划”后的成果，搭载了丰田中国研发中心最新研发的中国产混合动力总成。

　　“为了今后能够进一步降低混合动力车的成本，能够以更加亲民、更加低廉的价格将节能型车和新能源汽车提供给消费者，我们正在全力以赴，不断成熟在中国生产混合动力总成系统的开发工作。”丰田汽车（中国）投资有限公司公关宣传部企业公关室室长牛煜在长春车展现场对新华社记者说。

　　７月９日，中国正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（２０１２－２０２０）》，为达到２０１５年累计产销量５０万辆目标，规划首次强调研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策。

　　谈及新能源汽车，中国知名自主品牌汽车企业比亚迪一直在电池制造方面处于领先地位，在今年的长春车展，比亚迪带来了最新推出的首款纯电动汽车Ｅ６参展。

　　据了解，该车动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ＥＴ－ＰＯＷＥＲ铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。

　　本届长春汽博会主题为“绿·动·车城”，各豪华车厂商也纷纷携款节能车型前来参展。阿斯顿·马丁此次带来了新动力汽车ＤＢＳ，“Ｂｙｐａｓｓ”发动机进气口可以在转速在５５００ＰＲＭ以上时增强进气能力，带来动力和扭矩的增加。

　　而宾利旗下的慕尚则搭载了首次被引入超豪华车领域的汽缸钝化技术，能够在某些驾驶模式时自动关闭Ｖ８发动机八个汽缸中的四个，借助中断燃料供应使耗油量降低了１５％，同时减少二氧化碳排放量。

　　２００９年，中国汽车产销跃居世界第一。业界有观点认为，要成为“汽车强国”比肩国际车企巨头，研发新能源车是中国汽车企业最重要的机会之一。

　　陈永浩是中国东北吉林省工业和信息化厅汽车处的副调研员，在被称为“东方底特律”的长春市，他目睹了一汽集团的多款节能型和新能源汽车进入中国的国家规划。但他认为，在此类汽车的核心部件研发和生产方面，中国和国际先进企业相比仍然有一定差距。

　　不仅是陈永浩，很多中国汽车产业的业内人士也认为，发达国家在鼓励新能源汽车技术发展和车辆生产方面出台了很多清晰明确、操作性强的措施，并且已经进行了大量的市场尝试，中国和中国车企在追赶的路途上，需要做的依然很多。

　　作为中国继上海车展之后第二个获得国际展览联盟认证的车展，长春汽博会已经成功举办了八届。第九届长春汽博会于７月１３日至２２日在长春国际会展中心举行，展览面积达１９万平方米，１３６家中国以及国际知名汽车厂商携１１４７辆车参展。

　　长春是新中国第一辆汽车的诞生地。２０１１年长春属地汽车产量超过１６０万辆，汽车工业实现产值超过４０００亿元。