《财经时间》记者在采访中了解到，高昂的售价是新能源汽车目前还不能大范围推广的主要原因。以重庆五洲龙生产的10.5米长的气电混合动力客车为例，这个车的市场售价在85万元左右，而同类型天然气公交车的售价，则在35万到40万之间，二者的价格差超过两倍。

    如果完全按照市场原则，新能源汽车企业肯定难以生存，不利于这一战略性新兴产业的发展。因此，国家对这一行业给予了大力扶持，表现在终端消费领域，就是按照标准对每辆车进行财政补贴。

    冉斌进一步解释说，即使算上国家补贴，每辆新能源车还是与普通天然气公交车有10到15万元的差价，市场推广难度很大。除了价格，新能源汽车走向市场的另一个拦路虎，是外界对新技术的认可度，5月26日，深圳的一辆比亚迪电动出租车被追尾后起火，导致车内三人全部当场死亡，这起事件，更是引发了外界对电动车是否安全的争论。业内专家认为，无论从价格上，还是从公众的接受度上看，新能源汽车全面普及都还为时尚早。至于从事新能源客车生产的企业，现在也根本谈不上抢占市场，他们目前要做的，就是保持一定的量产，让企业坚持下去，以便在市场的春天真正来临时抢占先机。