记者25日从天津市交通集团获悉，在长途客运行业中一度扮演重要角色的卧铺客车因安全隐患大、事故率高等原因，将在5年后退出营运市场，原有长途卧铺线路将由高级舒适的航空座椅客车替代。目前，天津通莎客运站已率先引进了两部航空座椅客车并投入京津客运线路中。

    天津百余部车 5年内全退役

    日前，工信部和公安部联合发文要求，从今年开始将暂停生产、销售卧铺客车，各地公安交巡警部门停止办理卧铺客车注册登记。

    市交运集团安监部部长赵超表示，目前天津共有卧铺客车100余辆，占据了去往东北、上海、福建、江浙、内蒙古等线路的“半壁江山”。这些线路均在800公里以上，行程约10个小时。随着合约到期、到达报废年限等原因，这些线路上的卧铺客车将在5年内退出市场。

    超载问题严重 更易发生侧翻

    据市交通集团负责人介绍，从安全角度来看，卧铺客车车型并非造成安全事故的主因，“部分卧铺客车存在车内易燃品多、逃生通道狭窄等安全隐患。另外，一些卧铺车辆更容易出现超载问题”，因此要暂停所有卧铺客车的生产销售。

    交通部门业内人士也表示，安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。该车车身较高，与座位车相比，紧急情况下更易发生侧翻等事故。同时，由于车厢内空间较为狭窄，走廊只能容一个人通行，有时还会被行李堵住，一旦发生火灾等情况，乘客很难快速疏散。

    半躺航空座椅 取代卧铺客车

    市交通集团表示，今后将购进大角度半躺式航空座椅客车来取代卧铺客车。通莎长途客运站的负责人吕经理表示，目前车站已购置了两部大角度半躺式航空座椅客车，该座椅坐卧两用，座间距达1000毫米，采用1+2的排列方式，设置座位30个左右，长途乘坐同样很舒适。