13日下午，广州市交委和广州市环保局联合举行记者座谈会，记者在会上获悉，广州市准备进行LNG公交车试点，但推广LNG公交车尚无具体方案。广州市汽车摩托车维修行业管理处处长谢灼森表示，广州市公交车的LNG应用将用LNG公交车逐步更新替代到期报废车，但出租车和私家轿车因国内外无LNG使用先例，技术未成熟暂不推行。

　　LNG不适用于出租车

　　广州从2003年起逐步推行LPG公交车，期间经过很大的争议，经过8年时间，广州已成功推广LPG。为什么又要更换LNG公交车？

　　因为“清洁能源的应用方面，没有最好，只有更好。”广州市环保局机动车污染控制处处长梁锡林表示，从环保角度讲，采用污染排放越低的能源越好，最好是“零排放”，但实际还要看经济、技术条件，因此只能选择暂时最好的清洁能源。“试点LNG公交车，并不是否定LPG的作用”，他说，LNG具备供气条件，国内LNG生产技术已可以解决应用问题。

　　谢灼森表示，2003年广州之所以选择LPG，主要是从当时的能源清洁性、供应等方面综合考虑，推广LPG符合当时的现实条件，首先LPG供应有保障，其次使用LPG的汽车发动机技术较为成熟。

　　“LNG肯定比LPG更环保”，梁锡林表示，LNG比LPG减排6%至8%的氮氧化物。

　　据介绍，目前广州计划在番禺区内公交线试点使用100辆LNG公交车，车辆单价是60万元，预计今年上半年可投入试点。但在目前的技术条件下，LNG能源暂不适用于出租车使用，国内外也没有轿车或出租车使用LNG的先例。

　　先报废LPG再推广LNG

　　当初，广州为了推广LPG公交车，投入了20多亿元资金，若这些车辆换成LNG会否产生浪费？

　　谢灼森表示，燃料变革是一个系统工程，需要逐步找寻应用的科学规律，并建立一整套规范的应用制度。目前，政府相关部门正在研究加气站规划和建设配套工作。同时，还需要政府相关部门专项研究LNG公交车应用的政策措施。交委将组织公交企业，在配套设施完善等公交应用条件得到满足的情况下，逐步更新替代到期报废车辆，100辆试点LNG公交也采用这种方式。

　　谢灼森表示，更新LNG公交车的费用将由公交企业自负，但根据国家相关政策和地方政府有关政策，政府也会对使用新能源的企业进行一定补贴，但补贴数目不确定。推广LNG是否由企业自愿更新，有关部门会研究具体的实施方案。

　　据了解，广州现有9000多辆公交车，98%以上都是LPG公交车，每辆车的使用年限是8年。在推广LNG公交车时，也会对LPG加气站进行改造，使之能为LNG车加气。

　　LNG不是未来唯一能源

　　目前，广州公交行业新能源公交车辆是各行业中示范数量最多的，除LPG公交车外，目前使用的还是电动、气电混合和油电混合的公交车。

　　广州市交委表示，从目前示范推广情况看，混合动力公交车和LNG公交车辆均符合广州的节能减排、低碳经济发展需求，因此LNG并不是广州公交未来使用的唯一能源。“交委一直高度关注新能源和LNG车辆技术发展情况”，谢灼森说，目前，无论是混合动力还是LNG都处于试点阶段，试点完毕后将对其评估，然后将组织公交企业根据各种新能源的供应保障和配套设施建设情况，有计划地科学选用最适合的新能源。

　　对于市民关心的LNG公交车营运成本会否增加，谢灼森表示，由于目前车用LNG还没定价，将会把此问题作为课题在试点中研究。他说LNG的具体推广方案还没有制定，因此也没有推广时间表。