近年来，我国汽车工业包括客车业发生了深刻的变化。“安全、节能、清洁”等要求向行业不断提出新的挑战。
11月6日，主题为“客车安全与清洁能源”的2012年中国客车学术年会在江苏无锡召开。交通运输部道路运输司车辆管理处副处长孟秋、中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、江苏省公路学会领导、原长安大学校长陈荫三教授及重庆交通大学交通运输学院王健教授等参会，并就当前中国客车业的技术革新要求与方向、取得的成果以及面临的问题等话题进行了深入探讨。
安全性要求进一步提高
国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258）是我国机动车国家安全技术标准的重要组成部分，是我国机动车安全管理最基础的技术标准，是新车注册登记检查和在用车安全技术检验、事故车检验鉴定的主要技术依据，也是新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。会上，公安部交通管理科学研究所的应朝阳针对今年修订的GB7258进行了深入分析。“我们对客车的要求进行了细化，第一是调整了客车的分类。第二是提高了客车，特别是公路客车（长途客车）、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车的主动安全性要求。第三是提高了客车，特别是公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车的被动安全性要求。第四是强化了客车，特别是公共汽车和发动机后置客车的防火安全性要求。第五是对设有乘客站立区的公共客车的特殊要求。第六是对卧铺客车的特殊要求，细化了卧铺客车的核载要求，增加了卧铺客车最大核定乘员数的要求；加严了卧铺客车的铺位布置要求；规定了卧铺客车安装车内外录像监控系统的要求。”应朝阳说。
会上，邹虎啸总结了目前我国客车产品的发展特点：第一是大型化，大型客车的产品数量、市场销量呈逐年上升趋势，至2011年，客车的市场结构中，大型客车所占比例已经超过中型车，居于首位。从法规上来看，其中《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准出台，规定客车车长最大限值由原来的l2米增长到13.7米，宽度也由2.5米的限制扩宽到2.55米，进一步推动了大型客车的发展。第二是重视安全性。在营运客车类型划分及等级评定工作的推动下，客车的安全性已成为客车企业、客车用户和行业主管部门关注的第一重点。第三是强调常能降耗。节能减排是国家的政策重点，也是客车企业的技术创新重点，车身轻量化、发动机热管理技术已逐渐成为流行趋势，另外新能源客车已经成为整个行业的研究重点。第四是信息化已成潮流。在国家政策的鼓励和推动之下，车联网技术得到了快速发展，最近两年，客车“信息化”热潮从企业到政府持续升温。
中国客车从最初的默默无闻逐步成长为世界客车市场上举足轻重的一支重要力量，不仅技术能力和产品品质得到了本质提升，而且中国客车企业的品牌已经在国际上产生了广泛的影响。
技术进步是发展的动力
“技术进步是中国客车发展的动力，在技术进步的推动之下，我们的客车产品不仅能够满足国内客户的需求，而且还远销欧美，逐步成为世界客车市场上的主要力量。”邹虎啸说。
本次会议针对目前客车业成熟的先进技术进行了说明。首先是发动机热管理技术，通过精准地控制水温，保证发动机无论是在何种气候条件下，均能稳定在合理温度范围内工作，从而减少发动机附件消耗的功率，达到降低油耗、降低噪声的目标。其次是轻量化技术，通过有限元进行了结构优化，客车骨架刚度和强度有了较大提高，有效地提高了车辆的承载能力。该技术已经在客车产品开发过程中推广，有效降低了材料成本，提高了车辆的经济性，节能减排效果明显。此外，还有提高整车燃油经济性技术、降低车外加速噪声技术、客车车身结构强度评价和分析技术等一系列先进技术。
王健教授还针对当前客车结构安全与模块化、轻量化夹层板车身技术进行了分析。“全承载客车结构优势是碰撞中具有很好的抗冲击性能；道路冲击不会传递到乘客；延长整车与零部件的生命周期；易于维护。”王健说，“夹层板技术的主要优势在于可批量生产，制造成本较低，而且可现场生产；设计形式自由；维修简单和可修复等。”
此外，目前中国客车制造工艺也不断创新，例如顶横梁数控双头锯的加工工艺，焊接机器人的应用，数控转角锯的开发和应用等。
清洁能源是今后发展的重点
清洁能源及新能源客车的发展已成共识。随着“十二五”节能减排政策的深化，节能和环保成为汽车技术发展的主题，我国汽车产业发展规划预测，到2015年，中国新能源汽车保有量将发展到100万辆以上；到2020年，我国新能源汽车市场规模将达到千万辆级，将实现中国汽车工业的技术战略转型。
目前，我国除了“以煤为基础”的甲醇汽车外，乙醇汽车、混合动力汽车、燃气汽车和纯电动汽车等都有一定发展，新能源汽车产业格局已初步显现。“我国已制定与CNG、LNG汽车相关的国家标准等行业标准共25项，涵盖整车、发动机、专用装置零部件、车用储气瓶、燃料质量、加气站等多个方面。”邹虎啸说。
金龙联合工业（苏州）有限公司技术中心整车室主任张卫林在此次会议上介绍了海格燃气客车的特点和设计要求，海格燃气客车专注安全与节能，在燃气客车的气瓶中带有自增压系统，当气瓶顶部的压力低于系统需要的压力时，液化天然气通过增压截止阀和升压调节阀进入自增压盘管与空气进行热交换，液体变成蒸气回到气瓶顶部。当气瓶顶部的压力等于升压调节阀的压力后，升压调节阀自动关闭，气瓶压力不再继续升高。
“车辆替代能源的选择，对于客运企业，关系到成本效益、运输安全和发展前景等；对于客车制造及零部件制造企业，关系到车辆的技术路线、市场销售和企业的竞争力等。”中国道路运输协会名誉会长姚明德说。
中国作为世界客车产销量、保有量第一的客车大国，应该在客车技术标准领域成为“客车强国”。要运用科技确保客车安全，利用替代能源解决能源短缺问题，因此，科技创新与清洁能源客车是今后客车业发展的主要趋势。
