据客服中心提供消息，扬子江客车在为武汉公交集团40台的定单产品中，全部推广使用新线束连接件在工艺上取得了技术突破，并获得武汉公交集团领导的高度赞扬。为此，我们想对取得这一成果的过程进行报道。

      据客服中心及研究院电器室的介绍下，此次线速连接件工艺技术改进项目中，武汉翔龙特种橡塑制品有限公司给予了我们极大的支持，在他们大力地配合下，我们取得了优秀的成果。于是，我们致电翔龙公司，想听取他们在改进项目实施过程中的想法和感观。

      然而，该公司总经理虢小玲女士在采访过程中的一席话，却让我们获得更为重要的启示。她说：我们是扬子江客车服务供应链中的一员。我把服务与供应的关系整合到一起，并不是我的发明，而是客观规律发展的必然结果。在服务供应链中，扬子江客车是核心，我们依托于扬子江客车将产品推向终端用户。如果没有扬子江客车对我们的信任和帮助，我们也很难取得成就，由此来看，我们所做的是我们应该做且必须做好的事情。另一方面，在这次线束连接件的工艺改进中，不仅仅只是我们一家供应商的事情，因为连接件改进后，其他相关的汽车电子产品的接口也有可能要进行技术和工艺上的改进。所以说这是以扬子江客车为主导下，“大扬子江”共同协作的成果，我们只是发挥了一次关键的作用。通过这次对线束连接件的工艺改进，我看到了“大扬子江”的力量，我也希望将“大扬子江”的理念推广开来，整合扬子江客车服务供应链的资源，使这股力量更加强大。

      这番回答中，我找到两个新的名词“服务供应链”和“大扬子江”。

      以前我们所听闻的都是“供应链”这个词，前面加上“服务”之后，有什么不同呢？怀着这个问题，我查找并了解了关于“服务供应链”的相关信息。针对服务供应链的研究从2000年以来开始起步，研究尚且处在不成熟阶段。美国学者LisaM.Ellram在2004年发表《理解和管理服务供应链》一文，标志着服务供应链正式开始得到关注。

      近年来，许多制造企业逐步把产品的涵义从单纯的有形产品扩展到基于产品的增值服务，这种趋势称为产品服务化。许多公司也都在积极实施产品服务化，如通用电气的能源管理服务，壳牌石油的化学品管理服务，施乐公司的文件处理服务，IBM，惠普的信息服务，伊莱克斯的一体化电气解决方案等。以服务为主导的供应链运作在全球蓬勃发展，越来越多的优秀企业从以“生产为中心”向“以服务为中心”过渡，通过服务将传统供应链延伸到服务供应链。

      无论是我们扬子江客车自身，还是我们的供应商，都会有向服务供应链发展过渡的需求。服务供应链虽然是个新名词，但其中蕴藏的意义，我们却很早就发现了，如我们的“公交营运解决方案”。只是我们在这个产品服务化的进程中，对以“生产为中心”向“以服务为中心”过渡过程没有得到较好的控制和发展。通过这次线束连接件工艺改进的工作，我们不难发现，充分借助和发挥供应商在具体化专业领域的技术和信息资源，能帮助我们更好地解决难题。由此可见，这才是我们建设服务供应链的关键所在，让更多的供应商参与其中，对我们“以服务为中心”的产品服务化进程有极大的助益。

      “大扬子江”理念又如何理解？这里的“大”并不是指扬子江这个企业本身规模的大小，而是对一个范围的定义。比如说，“大武汉”是一个地域概念，是指以武汉为中心，包括了武汉周边，乃至湖北荆州市在内的区域，所形成的城市圈。“大扬子江”就是以扬子江客车为核心，围绕着扬子江客车这个平台的客车零部件供应商所形成的一个客车生产与服务的大体系。
 
      “大扬子江”理念是对“服务供应链”的一个补充。扬子江客车能够发挥的始终是一个企业的力量，而“大扬子江”是数百个、甚至可以达到数千个企业的力量。在“大扬子江”里，我们拥有着与客车研发、生产和服务等相关联的各个专业领域的技术、人才和信息资源，远远超出了扬子江客车这个单体。积极推动“大扬子江”理念的传播，增强扬子江客车的核心吸引力，逐步开发“大扬子江”的潜能，引导“大扬子江”的强大力量服务于共同的终端客户，应是我们实现产品服务化的工作方向。

      总而言之，构建“服务供应链”和树立“大扬子江”理念是形和神的关系，我们要正确的识别企业资源，并且系统地整合资源，在满足客户增值服务的需求上，发挥服务供应链优势，展示“大扬子江”的力量！