搭载“安芯”系统的宇通校车守候在苏州吴江市天和小学门前。 
 
 　　今年，校车在社会各界的支持与关注下，终于开始有规模地进入了校园，这对于最需要校车接送的边远地区孩子们来说更是值得高兴和期待的事情。作为校车进入学校的元年，今年也将载入中国客车史和中国教育史。

　　在校车管理上客车厂必须有所作为

　　如果说校车完全游离于传统意义上的客车，那肯定是错误的，它只是客车的一个种类，而中国客车经过30多年的高速发展，已经成为世界客车生产的大国，也可以基本上跻身于世界客车制造强国之列。因此中国校车从一出生起就处于比较高的起点，主流客车厂生产的校车，其安全性是完全可以得到保证的，那么，我们的校车还缺少什么？

　　有两点是肯定缺少的，第一，缺少适合校车长期有效运营的模式；第二，缺少校车管理的有效手段。对于第一点，由于我国各地经济发展的不平衡及道路交通状况的不同，产生了多种校车运营模式，比如德清模式、威海模式，而这些模式中哪些能长期坚持下去，得到各方认可而成为一种成功的模式，还需观察和经过时间的考验。对于这点，客车厂由于接触到的客户多，对各地运营模式的了解也比较深入，有责任和义务为新客户介绍其他地区的运营经验，但自身参与度并不高。对于第二点，由于校车是新生事物，管理校车的手段也在积极探索和实践中，对于这一点，客车厂不但可以积极参与，而且有责任和义务深度参与，这也正是客车厂社会责任感和对客户认真负责精神的最好体现。纵观这几年的校车安全事故，属于管理上原因的事故占了绝大多数。比如，去年震惊全国的辽宁凤城、甘肃庆阳校车重大事故，都缘于驾驶员驾驶不当，而去年八九月份连续三起幼儿在校车内死亡的事故，竟是把孩子遗忘在校车内造成窒息而死。

　　这些惨痛的教训，不断提醒我们，校车的安全管理，远比校车本身要重要得多。由于考虑到校车安全管理意义重大，因此主流客车厂在推出校车的同时，也在加紧研发校车管理系统。在这点上，作为客车业的行业老大，宇通客车又一次做了表率。在今年年初，宇通向社会发布了“安芯”校车智能管理系统，为校车安全管理提供了完整系统的解决方案。除了驾驶员、学生、校车行驶的安全管理以外，“安芯”还为运营方提供车辆的全部管理平台以帮助校车公司、管理部门建立科学的管理制度。

　　“安芯”校车管理系统提供完整的系统解决方案

　　宇通“安芯”校车智能管理系统是宇通公司基于车联网技术专为校车研发的，它由监控系统、司机助手、刷卡系统、行车记录仪四大模块组成，可以实现对人、车、路的全面监控，是个完整的系统解决方案。

　　对于人，校车内安装有摄像头拍摄车内情况，通过无线通信网络传输车内画面到监控室的监视器上，使得车内情况一目了然。学生在上下车的过程中刷一下“安芯卡”，其学号、上下车时间、地点和人数就会自动上传到监控中心，家长还能实时收到学生上下车的相关短信通知，让其及时掌握孩子在上下学过程中的安全状况。当监控平台监测到车辆出现超载和违规驾驶的情况时，监控人员可以向司机发送相关警告，并进行短信提醒和照片抓拍，促使司机安全驾驶，实现远程遥控指挥和安全营运。该系统还可以统计司机不良驾驶行为，减少安全行车隐患，变结果管理为过程管理，为提升校车管理水平提供科学的数据支撑。此外，“安芯”系统还具有信息发布作用，学校可以通过监控平台向学生发布学校通知、天气预报、灾害预警等相关信息。

　　对于车，“安芯”系统能获得校车的实时车速、油耗，可以完整记录车辆的运行状况、油耗、发动机状况、蓄电池电压等校车运行数据，实时故障报警，避免带病行车。

　　对于路，管理人员在监控室的电脑前，就能看到校车的完整行车线路、各个停靠站点情况，还可以通过安装在车前的监控摄像，实时了解当时的路况，为管理人员及时调度、分清责任提供依据。

　　“易于操作，智能化管理，安全有保障”可以概括“安芯”系统的特点，通过以上功能的实现，管理人员可以有效实现对运营车辆的远程管理，避免驾驶员随意揽客、超速、超载及学生漏乘、遗忘车内等情形的发生，杜绝安全隐患。

　　“安芯”为“吴江模式”护航

　　现在已经属于苏州市的吴江市，尽管不算苏州最富有的辖区，但它是苏州地区校车运营最好的地区，因此“吴江模式”在业内也相当有名。

　　政府重视是一个地区校车发展的必备条件，吴江市政府相继出台了《吴江市小学生车辆接送办法改革方案》、《吴江市小学生接送车专业机构组建方案》来指导校车的运营与安全。同时市政府专门组建了“吴江市小学生校车服务有限公司”来实现他们“市场化运作、政府购买服务”的发展校车思路。

　　目前吴江有校车87辆，每天接送约8000名小学生。据吴江市教育局沈常青科长介绍，吴江对于校车运营有着明确的操作思路。首先政府有一个由交通、教育等多个部门联合组织的校车管理委员会，来负责管理、协调、监督校车运营。接送学生的线路需经过公安、安监、交通、教育等部门的联合审核，报请校车管理委员会审批通过，才能投入运营。由于教育系统没有车辆运营、管理和驾驶员管理的经验，因此由专业客运公司——吴江市汽车客运集团有限公司负责成立“吴江市小学生校车服务有限公司”负责具体操作，同时教育部门派员参与校车公司的管理。每个年度，政府组织专业审计部门对校车公司进行审计，对于亏损部分予以补足，并给予注册资金10%的补助作为利润，以维持校车公司的发展。

　　吴江市汽车客运集团有限公司副总经理兼吴江市小学生校车服务有限公司总经理朱云峰介绍说，自校车运营以来，校车公司各项管理工作严格有序地按照国务院颁布的《校车安全管理条例》规定进行日常管理，主要表现为五个方面：严把驾驶员的准入关；重视驾驶员教育培训；加大车辆技术状况的维护力度；注重现场管理；加强科技手段的应用。

　　朱云峰告诉记者，每辆校车必须有老师随行，校车公司每天给随车老师补贴。对乘坐校车学生的资格也有要求，上学距离超过3公里和农村学生才能申请，即便如此，现在吴江城乡一体化建设发展很快，农村公交也日趋发达，只要公交能解决问题，校车也就不再去了，政府一直是坚持公交化及校车共同解决小学生上下学问题。

　　朱云峰对宇通的“安芯”系统赞不绝口：“它真的解决了我们想要解决及以往不可能解决的问题。比如实时监控这块，它前后有4个监控探头，分别对驾驶员的操作、学生上下车、车内秩序、路面情况进行全程实时监控，我们如同有了千里眼。再比如学生上下车刷卡，如有学生没刷，我们就会提醒驾驶员，提醒学校和家长，了解学生当时的情况，以免发生问题。”作为宇通公司的战略合作伙伴，吴江市汽车客运集团有限公司一直在应用宇通客车的最先进技术，“安芯”系统也是最早应用于他们公司的校车上，并听取了他们的改进意见。

　　今年宇通公司校车的销售目标是5000辆，尽管整个校车市场今年并没有如预期那样乐观，但到9月底，宇通校车已经销售超过6000辆，这不能不说“安芯”系统起着重要的推动作用。

　　□相关新闻

　　宇通与教育局长们

　　分享校车安全运营经验

　　本报讯  10月24日至27日，中国教育学会年会在河南郑州举行。教育部、各省（市、自治区）教育厅有关领导和各地（市）、县教育局长以及部分中小学（幼儿园）校长等逾900人参会。

　　与会代表围绕“落实校车条例，确保学生安全”的主题进行了深入讨论。与会领导、专家肯定了今年我国专用校车发展和校车运营管理方面所取得的成绩，并对我国校车市场的发展前景表示乐观。但也有很多专家指出，目前我国校车运营管理仍然存在着不少问题，校车普及率比较低、公众避让校车意识淡薄、校车上牌难等，特别是校车数量不足与接送幼儿需求日益加大的矛盾表现得越来越明显，要保障校车安全工作亟须一个完整、系统的校车安全解决方案。

　　在教育局长论坛上，宇通公司校车经理李刚强应邀在会上作报告，向与会代表们分享了宇通校车的安全运营经验，详细阐述了宇通校车360°安全解决方案。据了解，早在今年2月的首届中国国际校车展上，宇通便发布了业内首个集安全产品、安全管理、安全教育及无忧服务四位一体的校车360°安全系统解决方案，成功将主动安全和被动安全的双重保障融入到校车产品本身和校车运营管理之中。业内人士评价认为，一直以来，宇通都是中国校车市场发展的引领者，而宇通校车 360°安全解决方案的推出，进一步确立了宇通率先成为校车系统解决方案提供商的领先地位，并将推动更多客车企业跳出产品制造层面上的窠臼，致力于成为校车解决方案的提供商，从而继续引领中国校车的发展方向。

　　李刚强还对不久前宇通在业内率先完成的校车座椅碰撞试验和校车正面碰撞试验情况进行了介绍。根据宇通校车两项碰撞试验结果显示，碰撞后的校车乘客门基本无变形，可正常开启，多项碰撞数据均优于试验参考数据，充分体现出宇通校车安全、可靠的优良品质。

　　与会代表还专程前往宇通工业园参观访问。为了亲眼见证宇通专用校车的生产工业流程，与会代表参与了宇通“价值探索之旅”进行体验。来自浙江的一位校长表示：“只有品质可靠的好校车才能让我们买得放心，用得安心。今天亲眼看到宇通校车的生产过程，让我很震撼，也很放心。”