起步平稳、气电混合、自动挡、长达11.5米……内江百万公交车试运行14天，赚足了甜城市民的眼球。

　　日前，华西城市读本记者从内江公交集团了解到，经过多方数据测算，该车在内江4条公交线路上试运营状况良好，且节气效果显著，车辆各方面性能及乘客评价优于传统燃气车辆。相关负责人透露，将根据实际情况制定引进方案。

    气电混合试运行期间无故障

　　“这辆车的性能相当好，司机和乘客都很满意。”内江公交集团技术部经理张榕鉴向记者介绍，从9月25日至10月8日，新能源公交车在内江209、109、201、118四条线路上试运营之后，一直在采集数据做技术评估，试运行期间无任何故障。

　　据介绍，由于车辆采用电机直驱，无变速箱，实现了车辆无级变速，无换挡冲击现象，司机驾驶劳动强度低。此外，车辆可在行驶过程中自行充电，无需专门建立充电站，当车辆进站、道路拥堵或是等待红绿灯（车速小于等于21公里/小时）的时候发动机停止工作，由于电机驱动工作，节能效果显著。

　　在性能方面，车辆采用高效电动液压转向助力系统，在车辆停止、发动机不工作的时候仍然可轻松的旋转方向盘，当混合动力系统发生故障后，可单独靠发动机驱动将车辆开回厂，避免拖车。

    14天测试节气率达到31.47%

　　“通过测算，在运行的14天里，公交车的节气率达到了31.47%。”张榕鉴说，试运营的目的是为了验证新能源公交车在内江浅丘地形路况下的道路适应性及节气效果。“由于车长近12米，转弯半径大，在中央路、天津街四方块一带，除了经常堵车外，转弯还有点困难。”

　　记者了解到，内江城区尚无12米系列的的公交车，引进运载量大的公交车是内江公交今后的发展方向。气电混合新能源公交车在内江试运行期间，得到了内江市公交集团和内江市民的好评，通过试运行后的数据分析，该车在内江4条线路上运营状况良好。

　　相关负责人透露，除了中央路、天津街四方块一带运行有限制外，其他线路的运行状况均不错。内江公交集团将综合市民需求、道路条件、上座率、价格等各方面因素，拟作引进方案。