流动环保车工作人员在万道路上对过往公交车进行尾气检测  陈栋 摄

　　大运会即将举行。作为深圳近邻，“绿色大运”目标，东莞责无旁贷。昨起，东莞对公交客运站场开展为期两天的专项执法检查。每天，环保部门执法人员对全市公交客运站场进行全面抽查。凡检测出标准超标的车辆，马上停止当日出车工作，并在15天的限期内对车辆进行维修。

　　公交车“黑尾巴”成为东莞顽疾。黑烟车整治已陷入了经常查，经常修，过几天后公交车却依旧拖着“黑尾巴”上路的恶性循环。切断公交车“黑尾巴”唯一选择就是淘汰更新。这个想法，东莞此前已经提出。昨日，环保部门透露，逐步淘汰更新黄标车。

　　全市公交车75%以上属于黄标车

　　目前，东莞共有客运公交车辆7700多辆。其中，5800多辆是黄标车，绿标车仅有1966辆，运营不超过5年的车辆只有1226辆，仅占总数的16%；运营5年至7年的车辆达2787辆，占总数的36%；运营超过7年的公交车辆达3756辆，占总数的48%。特别是，全市公交客运车行驶里程超过50万公里（即国家营运车辆行驶里程报废标准）的有4969辆，占总数的63.9%。

　　从以上连串数据看出，我市客运公交车老化问题非常突出，已有近一半以上的公交客运车在“超期服役”，未来将会有更多的车辆加入“超期服役”的队伍当中。

　　市环保局有关负责人表示，客运公交车在多年运营后普遍车况很差，污染物排放量大，部分车辆虽经多次维修，但不久依然出现超标排放的现象，形成了超标排放、维修合格、再超标排放的恶性循环，严重污染了环境。并且，部分汽车排放控制标准较低，车辆出厂时尾气排放控制设计水平较低甚至没有安装尾气处理装置，造成车辆排放污染物处理水平低下甚至直接排放。

　　去年至今路检查处超标车2287辆

　　为了切断黑尾巴，东莞对客运公交排气污染可说是使上了“十八般武艺”，从严把车辆年审关到网络监控，再到道路抽检、区域限行和义务举报。

　　道路抽检上，环保部门与公安交警部门组成联合执法工作组，在市内道路设点开展路检或在客运站场进行抽检。去年至今共抽检机动车10233辆，查处超标车2287辆。在去年7月引进先进的遥感检测机动车，增加对汽油车的检测，自2010年至今，遥感检测机动车共60995辆，排查黄标车1324辆，未领取环保标志机动车4899辆。

　　而从2009年开始，我市实施冒黑烟义务举报制度，动员全体市民加强对“黑烟车”打击力度和社会监督，去年共收到市民义务举报黑烟车辆408台，处理超标车辆356辆；今年上半年共收到投诉车辆173辆，核实处理95辆。

　　财政加大投入每年按比例购置新车

　　环保局有关负责人表示，企业社会责任感薄弱、违法成本与执法成本并不相符、限行效用不是很明显、客运公交体制私营化都影响了切断公交车“黑尾巴”的工作。

　　比如说，环保部门没有独立上路执法的权利，对超标上路车辆既不能罚款，更没有暂扣行驶证的处罚权，无法制止超标车辆上路行驶。加上我市公交行业实行市场化运作，主要由民营资本投资。为了利益的最大化，绝大部分的公交车辆存在超期服役、超负荷运转的情况，车辆的维护和管理极不到位。

　　环保部门表示，解决“黑尾巴”问题,需政府各有关职能部门的支持和配合，理顺经营体制，政府财政加大投入力度，每年按合理比例购置新车，逐步淘汰黄标车，才能从根本上解决“黑尾巴”车问题。

　　据了解，近期，环保、交通、财政等部门将召开专门会议，讨论淘汰黄标车的有关方案。

　　“大运期间”深莞联合执法纠黑烟车

　　大运会期间，深莞惠三市将举行机动车污染联合执法行动。本月中旬开始，进行联合查处行动。“8月11日前，我们会在深莞交界处开展深莞两市联合行动。”市环保局有关负责人透露，进入深圳方向的机动车，由东莞执法组在本辖区内负责检测，疑似超标车告知深圳执法组查处。而在同一路段，以相同方法进行查处。或者，在深莞交界处，两市各自在同一时段对辖区的机动车进行查处，各自将查处的超标车辆信息移送对方跟踪处理。

　　8月11日，在大运会举办期间，则执法更为严厉。执法地点和执法方式与前面相同。但是，对进入深圳的超标车依法查处并劝返。