BJ6103系列客车是专门满足团体、旅游和部分客运市场开发的产品。

    1.1. 造型特点

    产品造型新颖注重流线，外形圆润，在满足产品美学的前提下，注重产品的结构工艺性和风阻控制，整车外观简洁更显修长流畅。

舒适宽敞明亮的乘用空间

    1.2、主要技术特点

    1)BJ6103车架、车身结构优化设计，底盘采用三段梁式适度增大行李舱，以兼顾满足团体、旅游市场需求;

    2)整车高度仅3.44m(城郊车3.32m), 车内通道高度仍可达2米，保持良好的通过性同时，减小风阻和自重，提高了燃油经性；

    3)优化车内布置，高一级座位数45+1+1，优于国内同等长度车型2座。

2+2 座椅布置

3+2 座椅布置：57（55）+1+1 [3320车高版]

    4)采用智能控制冷却系统，保证发动机工作在最佳工作区域内，同时整车油耗可降低3～5%。

    电子风扇的应用目前在乘用车已非常普遍，其低噪声、低能耗已得到了公认。我公司在四年前就电子风扇在客车上的应用开展了全面的研究并于2008年底在我公司各系列车型上进行了全面的应用，到目前为止，我公司8-9m、10.5m城间客车已标配并逐步推广至12m城间客车。在公交车方面，我公司11.4米以上城市客车已全面应用了电子风扇。采用电子风扇，使整车的油耗水平较普通车辆减少3－5%，噪声水平减小2dB。

    5)车身骨架采用Q345C高强度合金钢，车身坚固耐用，结构安全性显著提高，可有效保护乘员安全；

Q345C型钢屈服强度 可达410MPa

    整车运用CAE分析轻量化结构优化设计，同比国内同长度段旅游客运版车型轻量化约2%左右

    欧V客车已具备先进的整车电泳工艺，盐雾试验耐腐蚀性可达1200h，采用该工艺可提升型钢防腐性能(10年以上)，有效保持材料性能的正常。

    6)浅色调整体成型顶、风道，外覆高档皮革，便于清洁维护；

    7)内饰材料采用植物性纤维材料，软化设计，所有粘贴采用无污染、无气味、无有毒气体挥发的水溶性粘接胶粘接，随时保证车内清新空气；

    8)内饰及座椅所用面料均采用阻燃性材料，燃烧特性满足GB8410和欧盟 95/28/EC 的要求；

    欧V全系列客车内饰均采用符合环保及满足阻燃要求的材料

    9)底盘技术特点

    前后悬架是我公司专门为山区城郊地貌而设计的多片簧悬架，前后悬架均带稳定杆，整个悬架系统大大提高了整车舒适性及稳定性。
    采用加厚轮辐材料，解决了因超载引起的轮辋变形问题，延长了轮胎的使用命。
    采用大容量制动器，前制动器为φ400x150，后制动器为φ410x220，采用了环保无石棉摩擦片。
    整车接近角大于10°,离去角大于9.5°,底盘最小离地间隙大于220mm，通过性通优越。

    10)隔音吸音材料的应用

    a、发动机舱隔音吸音降噪处理

    发动机舱采用优质隔音吸音材料（加隔音阻尼片），有效降低中高频噪声；地板与PU发泡间增加隔音片，阻断噪声传递，抑制发动机舱低频噪声的传入。

发动机舱降噪隔音材料构成

    说明：根据具体要求噪声层次，可通过隔音吸音材料组合或增加隔音片层数或隔音层总体厚度实现进一步降低噪声需求

    b、车厢侧围、顶盖内壁空腔及乘客门填充优质隔音隔热保温材料；

    侧围两侧蒙皮内表面空腔填充采用52mm厚波峰海绵，主要起吸音、隔音、隔热作用

侧围吸音隔热保温材料

乘客门空腔内

    c、喷涂阻尼胶（阻尼胶喷涂均匀，厚度3mm左右）。主要起防石击、降低车外噪声作用

    喷阻尼胶位置：

    轮胎护罩周边部位、地板平面以下车体两侧蒙皮内表面、侧蒙皮内表面、后桥后部水箱、加热器、小仓等封板周边局部，喷涂防震阻尼胶。