为提高公共交通通行效率，缓解城市交通拥堵，西安在位于市区主干道内的１６条道路设置公交专用线。那么这一措施的实行，是否能够缓解道路交通拥堵呢？记者走上街头，对司机和行人进行了调查。

    记者采访发现，对于增设公交专用线能够缓解交通拥堵，驾驶员们各持己见。黎师傅是一名出租车司机，说到增设公交专用线她很赞成，但在日常营运中她发现，公交车时常在入站时因为等不及前面的公交车而绕行到其他车道上。

    现在有一些道路，比如说北郊的未央路、西大街，这几条线路还都做的挺好的，现在最乱的就是属于一个东大街，一个是小寨长安路，就这些公交车不遵守，长安路一条街到西部大学城这边，它不遵守的特别多，是非常突出的。取决对公交司机看能不能自觉的遵守，依次进站出站，不要占用私家车和公交车的道。

    和黎师傅的看法有所不同，出租车司机郭师傅认为，能够缓解交通拥堵，最关键的问题是控制机动车数量。

    公交专用线只能让公交车在某些路段能开的快点，但是他缓解不了西安的交通拥堵，私家车现在太多，新手上路现在也太多，所以说西安道路的资源是有限的，车辆的猛增是缓解不了西安市的拥堵。

    对于怎么划分公交车专用道，两名驾驶员告诉记者：有的路段，三条道，要划出来一条公交车道。但是专门给他划出来这个道路，我们这些车都不能走，所以使我们出租车私家车更加的拥堵。如果还是靠右侧，非机动车道呀，这些地方划出来的话是可以，但是如果说把仅有的两个机动车道再腾出来一条给他的话，那这样影响就大了。

    和司机们一样，行人对公交专用道也有不同的看法。市民魏女士告诉记者，她发现一些公交车司机经常放着公交专用车道不走，却偏要走普通车道，有时甚至还要走慢行道，她认为这是因为这些公交司机嫌专用道行车不便，

    但是这些公交车还是不按交通规则走么，还要往快车那儿走么，有时开到慢车道去了。公交车他们单位好像要求的一天跑多少圈，他们好像为了赶时间。

    市民张先生则认为，虽然交警部门规定沿街单位车辆进出可以“借用”而不能“占用”公交车道，可这“借道”和“占道”却不好界定，非公交车有时仍会占用公交车道，

    那个起不了多大作用，别的车也走呢，不是说公交车专线别的车不走。

    随着西安市的机动车越来越多，机动车的保有量越来越大，怎样才能更好的还堵，市民魏女士支招：肯定是单车单行么，单车双行么，跟北京一样么，比如车号是陕A1开头的，1号3号5号行驶，如果是2开头的，就是2号4号6号行驶么。

    在市民余先生看来，最好的缓堵方法并不在于划不划分公交专用线，而在于提高司机的个人素质：应该提高整个开车人的素质这是最关键的，大家都按正常的排队相信不会堵得厉害，尤其是有些路口加塞乱堵，万一再出个车祸可能堵上加堵，你像有些国外我也看过，高速公路堵了几天几夜，没有一个插队的，所以我觉得提高整个驾驶员的素质应该是最关键的。