汽车销量连续两年位居全球各国之首后，转型升级成为中国汽车业的新目标。今年是“十二五”开局之年，公开资料显示，各汽车企业优化产品结构和布局、提高产品品质和技术含量的竞争已经开始。
　　
    3月中旬，记者在河南省荥阳市采访时发现，当地正在建设多个汽车及零部件项目，规划中的汽车工业园呼之欲出。这一切都跟一个企业有关，它就是素有“中巴王”之称的河南少林汽车股份有限公司。

    ■　“中巴王”的新机遇
　　
    2011年春节过后，王晓瑞就没休息过一天。他对记者说：“要忙的事情实在太多，估计‘五一’前都不会休息。”

　　王晓瑞是少林汽车总经理助理，主抓企业战略规划、品牌传播等工作。春节前，少林汽车“十二五”规划通过了由著名汽车专家郭孔辉院士领衔的专家组评审。假期过后，规划中几个重点项目的落实工作便马不停蹄地开始了。

　　套用一种流行说法，少林汽车的“十二五”规划目标很给力。年产销量进入大中型客车行业第一集团，同时拉开与主要竞争对手的差距……可以说，完成目标后，“中巴王”将实现质的飞跃。“5年之后，你会看到一个新少林。”王晓瑞充满信心地说。

　　王晓瑞的信心很大程度上来自河南这一传统农业大省的新定位。2010年，河南省工业增加值超过1万亿元，GDP已连续多年位居全国第五，省长郭庚茂在很多场合明确表示，河南已从农业大省转变为名副其实的新兴工业大省。

　　基于这一认识，河南省确立了工业在全省国民经济中的主导地位，以及“十二五”期间“走新型工业化道路、促进工业转型升级、加快信息化建设”的发展思路，建设百万辆级汽车生产基地的大戏也拉开帷幕。

　　根据规划，河南建设百万辆级汽车生产基地的主战场在拥有宇通客车、郑州日产、少林汽车、郑州海马的省会城市郑州，2015年将形成汽车产能110万辆以上，其中新能源汽车5万辆，汽车产品销售收入达1280亿元。

　　2010年，河南省汽车产量同比增长90.1%，为23.5万辆。要实现规划目标，意味着未来5年，当地汽车产量将增长86.5万辆，平均每年增长17.3万辆。为此，郑州政府部门出台了多项鼓励政策，包括：由市财政出资组建专门的担保公司，重点为全市汽车及零部件生产企业固定资产投资和流资贷款项目提供担保；将新能源汽车开发列入市重大科技专项及市产业结构调整项目，予以专项资金支持；政策性资金优先安排支持汽车及零部件企业。

　　“荥阳是离郑州最近的县级市，少林汽车是目前荥阳惟一的整车企业。荥阳市希望5年后汽车产量达到5万辆，重头戏就在少林汽车身上。”一位接近少林汽车的人士告诉记者

    ■　用品质擦亮王冠

　　在很大的扩产增量压力面前，少林汽车却作出了一个有些出人意料的选择：狠抓品质提升。

　　制造二部是少林汽车7米以上客车的生产基地，目前有城市客车、新能源客车等多条生产线。2007年下半年投产以来，从这里驶出的少林牌客车相继进入上海、郑州、兰州、武汉、南昌等市场。不过，客车制造车间只用了基地大约2/3的土地，剩下的部分如何利用，少林汽车一直没有公布。

　　答案在不久前揭晓。在客车制造车间旁边，少林汽车整车电泳项目的大牌子非常显眼，而车间后面的空地则将成为整车检测中心。根据规划，整车电泳项目将于今年8月底投产，整车检测场将在今年年底建成。

　　“我们公司的制造一部也在建整车电泳项目，而且很快就要建成了。”少林汽车综合管理部的一位工作人员介绍说。位于荥阳市汜水镇的制造一部是少林汽车起家的地方，目前主要生产7米以下客车，日产量稳定在25辆左右。

　　由于投资规模较大，我国客车行业目前只有厦门金旅和郑州宇通拥有整车电泳项目。在少林汽车占据主导地位的经济型客车市场，用户的价格敏感度普遍较高，甚至会因为几百元的差价改变购车决定，采用整车电泳工艺是否会增加成本，降低产品的竞争力和销量？

  　少林汽车销售公司总经理王斌的一席话回答了记者的疑问，也透露了少林汽车的“野心”。“少林汽车是业内公认的‘中巴王’，怎样才能让这顶王冠更有含金量呢？”他说，“我们无意称‘王’，更不会称‘霸’！但我们必须在中巴的各个细分市场全面领先，才能增强自己的核心竞争力、巩固市场地位。采用整车电泳工艺和建设新的整车检测中心的目的是进军高端中巴市场，拉大与竞争对手的距离。”

　　王斌预计，随着我国城乡公交、校车和高端旅游市场的启动，用户对中巴品质的要求会越来越高。

　　据了解，建设整车电泳和新的检测中心是少林汽车提升品质“硬实力”的重要举措，而打造品质“软实力”的工作3年前已经开始。通过导入“卓越绩效管理模式”，少林汽车逐步建立起全面的质量控制体系，全体员工的质量意识也得到全面提升。2010年12月10日，少林汽车获得郑州市质量领域的最高奖项———郑州市市长质量奖，成为首批获奖的5家企业之一。目前，少林汽车正在申报河南省省长质量奖，下一个目标将是全国质量奖。

    ■　充分挖掘自身优势
　　
    在很多人的印象中，少林汽车只生产各种长度的客车。然而，在位于公司总部院内的制造三部，记者却看到10多辆一体化厢式运输车。它们的外形与客车相似，但车身两侧没有窗户。

　　原来，敏锐的少林汽车从很多城市限制货车进城的做法中发现了商机。“在很多地方，这种一体式厢货车进城不受限制，因此销量增长很快。今天上午，我们刚向郑州用户交付了一批车。”王斌告诉记者，少林汽车去年销售一体化厢式运输车近千辆，今年预计可达1200辆。“今后，我们会继续加大在这方面的投入。”他说。

　　据介绍，包括一体化厢式运输车、旅居车等在内的专用汽车，是少林汽车“十二五”期间重点培育的新增长点之一。王斌对记者解释说：“与大家熟悉的方厢式运输车相比，一体化厢式运输车变形品种比较多，更接近客车，正好可以发挥我们在客车制造上的优势。”

　　少林汽车“十二五”期间的另一个新增长点是新能源汽车。2010年7月1日，少林汽车通过了新能源汽车企业资质验收，目前已开发出混合动力城市客车、纯电动城市客车、轻型纯电动客车等数十种车型，其中三款车型进入工信部新能源汽车公告，部分产品已在河南郑州、新乡等地投入示范运营。

　　在少林汽车总部大院一间普通的办公室里，记者看到3台执行“特殊”任务的电脑。“这是我们在新乡运营的车，目前正在充电。”一位工作人员指着其中一台电脑上的一个静止客车形图标对记者说，“一天24小时，不论车辆是否运行、行驶到哪里、具体车况怎样，我们都可以通过实时数据传输，在第一时间看到。”

　　“根据公司董事会的部署，‘十二五’期间，我们将加大自主创新和结构调整力度，通过战略合作和项目带动，尽快提升产品技术水平和技术含量，壮大公司综合实力。”王斌对记者说。