“今年，我们将新增1500辆公交车和1200辆出租车。”昨日，成都市人大代表、成都市交委主任胡庆汉在接受华西都市报采访时指出，缓解交通拥堵是一个系统的问题，只有深入实施公交优先战略，倡导公交出行和绿色环保出行，才能积极缓解城区的交通拥堵状况。

　　怎样才能缓堵？

　　公交车5年增加5000辆

　　胡庆汉说，因为职能的具体分工，中心城区的交通规划由规划局负责，道路建设则是建委负责，交通管理又是属于公安交警部门，而交通方面的政策调整又属于发改委……涉及的部门很多，所以就需要建立一个高效的联动机制，进行综合治理。

　　“而对于交委而言，主要的职责就是建立一套科学的公共交通系统。”胡庆汉向记者透露：“这将由三大部分组成。”

　　轨道完成147公里地铁

　　在成都市公共交通的“十二五”规划中，地铁将要完成147公里的目标，另一个则是通过改造成都市现有的约100公里的铁路资源形成“公交火车”，由这两部分组成轨道交通体系。

　　公交每年新增1000辆

　　而第三部分则是公交系统，“我们计划每年增加1000辆左右的公交车，期望能在2015年末，使得公交车承担的客运率达到30%”。尤其是在现在还没有开通公交车的三环路至绕城高速区域，今年内将实现全覆盖。

　　胡庆汉透露，今年，成都市交委将在成都三环路至绕城高速公路区域内部分没有开通公交车的地区，实现公交全覆盖，“用我们的话来说，就是要实现‘有路的地方都有公交车’”。

　　路网快速系统有效分流

　　“不仅如此，成都市建委这两年新建了不少人行天桥，减少了红绿灯数量，让车辆的通行速度大大提高，缓堵的效果也十分明显。”另外，胡庆汉还透露说，成都市目前正在规划中心城区内的快速路网系统，希望能通过快速路网对车流量进行有效地分流。

　　公交专用道能不能占？

　　校车、公司交通车有望占用专用道

　　“这个出行方式必须是可控的、可预计的。”针对前段时间有市民提出，在不是上下班的高峰时段，社会车辆是否也能走公交专用道的问题，胡庆汉认为，公交系统是给老百姓提供的一个可靠的能走动的出行方式。

　　拥堵不可避免

　　一个现实情况是，成都市目前每年的社会车辆增幅是15%，而城市净增公路里程只有5%，这远远跟不上车辆的增长速度，拥堵就不可避免。那么，公交车专用道就将是市民出行的“最后一根救命稻草”。

　　专用必须保证

　　胡庆汉认为，在城市拥堵路段，严格执行公交专用道制度是毋庸置疑的。如果这个都做不到，这么大一个城市如果有突发事件怎么来救灾、怎么来救人，公交专用道可以为城市的应急需求提供方便。

　　校车有望占用

　　不过，胡庆汉表示，成都市交委目前正在研究一些特殊的社会车辆可以占用公交车专用道的问题，“比如校车和一些公司的交通车。”