城市公共交通与市民息息相关，方便快捷是每个市民心中的渴望。据新近出台的《来宾市公共交通规划（2010—2025）》方案显示，规划中，“公交优先”方针将得到保障，市民坐公交车将极大方便；近期线网规划线路36条，其中骨干线路14条，基本线路14条，补充线路8条，除31、32、33、34、35、36路外，高峰时刻发班间隔10分钟左右，力保高峰时段公交车的平均满载率不大于80%，平峰时段的平均满载率不大于60%，这些都将极大方便爱坐公交车的市民。

    未来5年公交线路将增至36条

    目前，来宾市的公交线路还不是很完善、清晰，一些市民对个别线路设计的合理性也提出了不同看法，有的市民在某个时段等不到公交车不免感到郁闷。据有关部门预测，2015年，来宾市公交需求总量将达到13.67万人次/天，公交分担率达18.1%，城市交通压力将进一步加大。缓解城市交通压力、改善交通环境，给市民提供便捷、安全、舒适的公交服务是所有市民的期待，市区公交线网规划科学合理、可操作性强成必然要求。《来宾市公共交通规划（2010—2025）》提出，近期规划公交线路36条，其中1路电厂厂区至建宾市场、6路莆田枢纽站至兴宾公安分局、9路天然桥枢纽站至会展中心、13路良江至来华枢纽站、14路电厂码头至高铁站、15路天然桥枢纽站至华侨枢纽站、16路电厂枢纽站至华侨枢纽站、22路电厂厂区至麒麟枢纽站、23路电厂码头至麒麟枢纽站、25路永鑫糖厂至华侨枢纽站、27路公交第一停车场至城北敬老院、28路东南工业区站至麒麟枢纽站、29路电厂厂区至兴宾北路北等14条线路是骨干线路，是公交线路的骨架，负责连接城区各组团之间的线路。

    2路滨江饭店至彩村、3路永鑫糖厂至老火车站、5路河东公园至平西村、7路金海公园至麒麟枢纽站、8路天然桥枢纽站至会展中心、10路长岭西二路口至高铁站、11路电厂厂区至老火车站、12路城南市场至老火车站、17路天然桥枢纽站至城北敬老院、18路公交第一停车场至麒麟枢纽站、19路城西派出所至麒麟枢纽站、20路兴宾公安分局至麒麟枢纽站、21路公交第一停车场至华侨火车站、26路华侨枢纽站至老火车站，这14条线路是基本线路，它途经人口集中的生活区和客流量较大的行政、商业、工业区，是居民日常出行使用频率最高的线路。据了解，这些线路设计高峰时刻发班间隔为10分钟以内，力保市民能坐上公交车。

    另外，还有8条补充线路，如果想换乘其他线路的车，你不妨上补充线路公交车。

    2025年前，来宾市将在近期规划的基础上，调整15条线路，增加38条线路，届时来宾市城市公交线网覆盖密度将更大，不断满足城市居民日益增长的公交需求。

    增设港湾式停靠站

    胡乱停靠是城市交通混乱的一个因素。在未来的规划中，公交线路上将设立综合停车场、保养场、枢纽站、首末站和中途停靠站，其中枢纽站将设在干道一侧或另辟专用场地，同时保证夜间能停放60%营运车辆，配备调度办公等设施；中途停靠站设港湾式和一般停靠站，港湾式停靠站主要是设在主要交通干道、城市快速及郊区双车道公路上，以减少对动态交通的影响。在其他的公交站设立中，大都依据方便市民的原则，体现了设计的人性化。

    《来宾市公共交通规划（2010—2025）》中还有许多看点，我们不妨边等边看。