一方面由于乘用车节能新政推行及去年基数较高，乘用车11月同比增速下降，另一方面11月商用车下滑幅度继续加大，导致11月汽车行业整体继续呈现负增长。但客车行业受益公交客车和公路客运订单继续向好，销量同比环比均由较大幅度上涨，成为汽车行业中的唯一亮点。

　　中国汽车工业协会发布的11月汽车数据显示，11月份汽车销量总计实现165.6万辆，同比下滑2.4%，环比增长8.6%。其中乘用车销量为134.4万辆，同比增长0.3%，环比增长10.1%；商用车销量同比继续呈下滑态势，同时降幅持续扩大，11月份同比下滑12.6%，环比增长2.7%。1-11月份，汽车累计销量为1681万辆，同比增长2.6%。乘用车累计销售1310万辆，同比增长5.3%，而商用车1-11月份累计销量为371万辆，同比下滑5.9%。

　　整体来看，11月汽车行业整体仍呈现分化趋势，SUV、大中客需求增速仍然向好，整车出口仍保持较高增长，而重卡需求继续下滑，且下滑幅度再扩大，同比下降达到30%；轿车受基数影响，11月销量增速略下降。

　　11月份重卡销量同比大幅下降了30.6%，降幅继续扩大；轿车销量同比下滑了0.7%。而受益11、12月是客车需求旺季，公交客车和公路客运订单继续向好，大中客车销量为1.65万辆，同比和环比分别增长19.3%和45.4%，需求继续向上，是行业中的唯一亮点。申银万国在今天的研报中表示，12月份大中客需求仍维持旺销。

　　近期，因校车安全事故频发，引发人们对校车安全的关注。校车上“保险”或将打开客车行业的增长空间。12月11日，备受关注的《校车安全条例（草案）》征求意见稿（下称《条例》）正式公布，目前国内非专用校车将在未来三年内完成淘汰。这对客车企业来说，无疑是一个巨大的蓝海。

　　据了解，目前国内拥有专用校车生产资质和产品公告的客车企业在20家左右，但在实际销量上，能形成规模的企业寥寥无几。去年，全国校车销售数量仅有3000辆左右。而申银万国在11月份发布的研报中表示，经测算未来我国专用校车的潜在需求量大约在70-100万辆左右，未来校车细分市场需求增量将远高于客车行业销量增速，预计专用校车销量复合增长率将超40%。