9日下午，“为了学子平安出行——首届中国校车质量与运营安全高峰论坛”在世纪城新会展中心举行，来自全国各地的专家围绕“校车安全”展开了讨论。

    据介绍，为避免学生上学放学途中发生交通事故，建立校车制度已成为社会各界的共识，而校车质量与安全运营管理又成为当前校车工作的重中之重。我国于2006年成立专用校车安全标准组，负责制定校车安全标准，并于2010年7月1日正式发布实施。

    论坛上，专家们认为，校车防火非常重要，生产校车必须保证校车内饰材料有较强的阻燃能力，而且内饰材料不易燃烧，并能严格控制烟密度。另外，我国对校车配备安全带有明确和严格的要求。但由于配备安全带后有可能要产生一些问题——在出现一些紧急情况的时候，儿童不借助外力有可能不能自己把安全带解开，因此专家们建议能设置一种“集中解锁装置”，当发生意外时，救援人员或者车上的监护人员可以集中解锁。

    近年来，我国将校车碰撞安全和翻滚安全放在了比较高的地位来考虑，目前交通部等单位正在拟定校车正面碰撞安全的标准。据介绍，今后的校车可能都要求是“长鼻子”，以减轻正面碰撞造成的伤害。我国对校车的坐椅和护板有很高的安全要求，甚至远远高于欧洲标准。