公交优先，为什么有BRT的路段，其他公交车还要排队进站？

    有专用快速公交的路段，普通公交密集的情况必须改变，普通公交在这个路段上最多只能有一个车站实现与BRT“同台换乘”，而且不同线路的普通公交与BRT公交要“错站”相交，在红绿灯等候车道，只有BRT才能享受路口专用道权，普通公交作为辅助公交不能享受“红绿灯等候专用道权”，注意是路口车道的专用道权！

    1、要运用一切手段保证BRT的“准点率”，让乘客能计算出大概需要的时间，BRT需要投入大量的财力和道路资源，如果不能发挥出“快速准点”的特点，那是很失败的。
                                         

    2、应用于主城的密集线路，实现BRT和普通公交的同台免费换乘，让BRT能发挥出系统性的作用，而不仅仅是单条线的作用。并使得城市主干道路有限的资源发挥出最大的效能，避免了公交车排队进站的现象出现。

    3、降低票价统一为2元，与普通公交同价，同台免费换乘，真正体现公交优先战略。