入冬后，冰城打车难状况愈发严重，针对市民反映路上出租车少，车辆随意拒载等问题，委员、代表们纷纷开出破解良方。

　　结症：监管不力　机制不顺

　　采访中，对于哈市打车难的情况，部分委员、代表剖析主要原因就是监管不到位，机制体制未理顺造成的，单纯监督表面是无法解决问题的。

　　“从去年以来哈市就打车难，而最近实行尾号限行后，又让一部分有车族变成打车族，让打车变得更难，对于这种情况，作为管理者不单要从表面上监督检查，更要从根上解决问题。省人大常委、民盟省委副主委李鹏说，哈市难打车的原因在于监管的“缺失”。目前哈市出租车经营权多为挂靠或自己买断手续等形式，这种体制就让管理部门对其监管很难到位，而外地很多城市的出租车采取国有运营形式，这样就能有效管理运行。

　　李鹏同时表示，作为管理部门对城市整体出租车的数量、规划都要有掌控，运力是否充足要随时采取措施，尤其现在临近春节，应该有应急的措施。

　　良方：多措施破解打车难

　　增加运力——目前哈市出租车数量约为1.2万台，今年决定增加1000台，目前上道行驶的约为三四百台。省政协委员王科俊建议哈市尽快投入新出租，同时降低出租车准入门槛。

　　鼓励“拼车”——“拼车制在国外比较普遍，交通高峰时段私家车是允许揽客的。”省政协委员移戈提出，在目前运力不足的情况下，可让私家车补充，正规车辆在管理部门审核后加入营运。

　　发展中档公交——省政协委员方婵玉表示，解决打车难的根本在于发展公共和轨道交通，为市民出行提供多种选择。哈市应该在部分区域如江南江北之间、繁华路段开设中档公交，票价高于普通公交又低于出租车。

　　建立全民举报机制——省政协委员李雨虹提出，对于司机素质问题，管理部门应加大管理与处罚力度，做好培训。同时，建议设立全民举报机制，畅通举报程序，举报即刻处理，或在繁华区域设立举报站，既可以监管违规出租车，又可以方便乘客及时举报。

　　设出租车叫车热线——“国内有的城市设立出租车叫车电话，哈市应该尝试。”省人大常委、民盟省委副主委李鹏表示，目前哈市出租车系统已经有了GPS系统，所以可以据此设立出租车叫车电话系统。在用车人打进电话后，便会向用车人周围几公里范围内、装有GPS的出租车发出信息，如果哪辆出租车想拉载用车人，便可按下车上接收器上的按键，信息就会传回给调度中心，中心工作人员便会把出租车的车牌号通知给用车人。这样就可以对出租车进行随时调度和调控，避免跑空车。