在揭开宇通年产4万辆客车下线仪式的神秘面纱之前，可能大多数人都没有想到，宇通的贴标仪式会独具创新地让自己的客户和员工来共同完成这一记载着历史使命的时刻。但真正了解宇通的人方知，在宇通“以客户为中心，以员工为中心”的文化核心下，这一选择所代表的背后意义，是如此的不同。

    不一样的客户

    在宇通数以万计的客户当中，此次代表客户进行贴标的郑州交运集团，在宇通的发展历史中有着不一样的意义。

    作为与宇通共同成长的客户代表，郑州交运与宇通的合作史可以追溯到20世纪80年代，在近30年的合作过程中，郑州交运与宇通一起，经历着从小到大、从弱到强的全过程。

    在20世纪90年代，当时郑州交运的八公司有意开发一些到浙江的长途客运线路，在经过深入的市场调研之后，郑州交运的负责人有意购买一批卧铺车，主要服务于郑州赴外省的长途客运线路。带着这一想法，郑州交运找上了宇通。

    双方对市场的判断不谋而合，在JT661、JT662依旧是市场主流的20世纪90年代，两家企业敏锐地发现了之后中国长途客运市场的发展契机，并迅速将ZK6980卧铺客车推向市场，联手开拓了中国客车行业的卧铺车时代。

    从某种意义上说，宇通能获得现在的成绩与最初和郑州交运的紧密携手有着相当的关联。凭借ZK6980卧铺客车在市场的成功，宇通获得了开拓市场的第一桶金，为其后的发展增添了助力。

    互信、互助、互通，是对郑州交运集团与宇通合作关系最好的评价。郑州交运集团副总经理沈宝庆介绍：“宇通现在在郑州交运集团的市场占有率已达到90%，是郑州交运集团最主要的产品供应商。近年来，双方紧密合作，郑州交运集团一旦有任何的产品需求，宇通就尽力满足；另一方面，宇通一旦开发出具有市场潜力的新产品，郑州交运集团也愿意积极试用。”

    确实如此，在双方合作的这些年中，宇通不少成功推向市场的产品都曾在郑州交运集团率先试用。比如之前郑州交运集团率先使用过的宇通红、城际公交、天然气客车、混合动力客车等，这些产品或风靡一时，或引领了未来客车发展的方向。

    一样的感情

    在宇通对自己的评价中，感谢客户多年来的支持和信任，是一直未变的主题。虽然现在宇通已成为“亚洲第一、世界前列”的客车企业，但“一切以客户为中心，为客户创造更大价值”，是伴随着宇通发展的企业共识，是宇通开拓市场、引领市场的行为保证。

    在公铁竞争越发激烈的今天，宇通现在做的，不但是研究如何用产品去更好地适应市场，还开始积极协助客户发掘市场契机，通过找准新兴细分市场的需求，来助力客户盈利。其中郑开大道的城际公交线路就是宇通与客户深入合作的经典案例。

    在2006年之前，原有郑州至开封的交通模式主要是以中短途客运为主，采用公路发班模式，票价高、客流不稳定。2006年11月，伴随着河南省积极推动郑州与周边城市之间的网络互联，郑开大道正式开通。在这条线路上，宇通为郑州交运集团专门设计开发了13.7米大容量3轴公交客车，这种多座位的豪华公交车一经推出就受到了当地市民的追捧，7元的票价、稳定的运营、合理的公交班线设置，为郑州交运集团在公铁竞争时代的发展带来了新的契机，而这个客运公司经营公交的成功模式也受到了全国同行的关注，获得了社会和行业内的广泛好评。
在此之后，郑州交运集团还陆续开通了郑州到焦作、郑州到新乡、郑州到许昌等地的城际公交线路，用的都是宇通客车，宇通客车良好的性能和针对市场化的产品设计，使得郑州交运集团获益匪浅。

    郑州交运集团是见证此次宇通年产销4万辆客车下线的客户代表，但其实对于所有宇通的客户来说，共同见证的是宇通稳步发展的一个又一个历程，从1万辆到2万辆、4万辆……宇通每一次、产销量飞跃，都与诸多客户的支持密不可分。宇通认为，对于所有的客户而言，尊重和感情是一样的。

    2010年第4万辆宇通客车的用户单位交运集团董事长赵军伟与全国劳动模范、宇通员工雷勇为新车贴上车标。