燃气保供新添“援兵”、推进城乡供水一体化、公交线路全面衔接轨道交通……在7日举办的首期《城建讲坛》上，港华燃气、自来水总公司、中北集团、公交总公司等企业“掌门人”登台演讲，描摩了2011年让百姓生活更美好的愿景。

    据了解，《城建讲坛》由市城建集团主办，每期确定不同主题，通过专家授课、播放视频、参与演讲等形式，力争两年内让集团干部全部走上讲坛向市民汇报工作，并由参会人进行现场评分。

    用气

    川气元旦已抵宁，“援兵”为保供添底气

    “热盼中的川气终于打通了最后一个瓶颈，在元旦上午9：28送到了南京主城。每天30—50万立方米的天然气‘援军’杀到，终于给南京港华今冬保供添了底气。”港华燃气董事长徐林率先演讲。

    徐林介绍，随着气温降低，这段时间天然气用气量激增，1月6日已经创下历史新高突破200万立方米，这还是限制了可中断用户用气的结果。西气东输尽管给了南京燃气保供以支持，增加了用气计划，但缺口还是很大，去年此时每天的缺口量达30万立方米。“如果川气不来，冬季保供就要瘫痪。尽管川气成本比西气高出一大截，可港华已经顾不了这些，保供是首要任务。”徐林透露，目前南京港华的川气接收门站、中高压管网等配套设施已经全部建成，每天接收30—50万立方米川气，天然气短缺得到初步缓解。

    有效缩小用气缺口，寻求“援兵”很重要，加大储备力度也必不可少。徐林说，2011年港华燃气将继续实施LNG储备战二期工程，新建两台2500立方米LNG子母罐，将调峰储存能力从300万立方米提高到600万立方米，“储备力度增大了，我们自由调配的能力将会更强。”

    用水

    整合供水资源，所有南京人都喝一样的水

    “目前城区的供水普及率已达到100%，而农村还有10多万农民没有用上自来水；供水区域划分，呈现出多家企业在同一区域内无序竞争的局面；城市缺乏供水应急备用水源……”市自来水总公司总经理赵梦龙认为，供水资源分散，水质不一，水价不一，规划建设不一，服务标准不一，造成的矛盾越来越多。

    目前全市大小供水企业约85家，生活饮用水日供水能力约420万立方米，其中城市公共供水企业7家，总日供水能力310万立方米，乡镇供水企业57家，总日供水能力17万立方米，企业自备水厂21座，总日供水能力约95万立方米。赵梦龙认为，“整合供水资源，推进城乡供水一体化”是有效解决众多矛盾的有效途径。

    如何打破行政界线，推进供水一体化？赵梦龙建议，借鉴无锡等地的成功经验，采取无偿划转的方式，将区县供水资源向市自来水公司逐步集中，用两到三年的时间，全面完成全市供水资源的整合。

    同时他也提出了一些构想：围绕溧水、高淳两县长江引水工程，按照高淳模式，将溧水自来水公司向城建集团整体划转；将江宁地区的供水资产由地方国有资产管理部门向城建集团整体划转，使其纳入全城的发展序列；按照江北地区供水设施的分布情况，采取先浦口后六合的顺序，逐步将江北地区的供水资源向城建集团划转集中；逐步关闭企业自备水厂，原供水范围内的用户和有用供水设施向市自来水公司移交管理。

    公交

    全面衔接轨道交通，企业经营谋求创新

    目前,地铁三号线一期工程已经开建，十号线、机场线、十二号线也将在今年陆续开建，铁路南京南站将于今年投用。因此，完善客运站、地铁站和公交线路之间的衔接，是我市公交系统推进公交优先发展，不断改善百姓出行条件的重要工作之一。

    记者了解到，根据规划，在南京南站6平方公里的核心区域内，将设有地铁一号线南延线、三号线等轨道交通地铁站，共设机动车停车位2000多个，其中公交车停车位150至200个。火车站高架平台上还设有公交车下客区，公交车可以直接把旅客送到车站候车室大门口。该站将真正实现地铁、公交车、出租车、高铁等交通出行方式的综合换乘。

    与此同时，与地铁二号线同步规划设计的7座公交枢纽站，目前已完工的有油坊桥公交枢纽站、中和村公交枢纽站。尚未同步完工的公交枢纽站，有的已在建设中，有的将进行重新规划，包括集庆门站、茶南站、钟灵街站、马群站、莫愁新寓站。

    南京公交总公司党委书记曹玉莉在演讲时还透露，该公司今年的工作重点是继续完善优化公交线路，最大限度满足江北、板桥、城东地区及新建小区居民的出行，针对汤山、麒麟门、马群地区，重点加强公交与地铁客运衔接。

    前段时间发生的部分企业停线减车事件，在整个公交系统造成很大震动，平衡社会公益和企业利益成为公交行业2011年的发展重点。中北集团董事长朱明在演讲中表示，今年将对中北巴士产业的发展进行体制创新，实现自主经营，自负盈亏，争取实现“三个八”，即产业营业收入增长8%，净资产收益率达8%，职工工资收入增长8%。