2010年的中国客车市场在开年便迎来了一个开门红。1、2月份，在中国传统春运高峰的刺激下，客运市场惯例性的呈现增长，需求自然不少。但在春节过后的3、4、5月份，客车企业发现，生产车间的生产线依旧很繁忙，新的订单也是源源不断地涌来，相比2009年同期简直是天上地下，即使是比较2008年同期，产量和订单也很值得欣喜。仿佛突然之间，金融危机给中国的客车企业带来的阴霾被一扫而光。不过进入6月，这种高速增长有了一定的下降。
“6月没有今年前几个月好，这从订单的数量就能看出来。前几个月我们的车间经常要加班，现在不需要加班了，只要正常的开工就可以满足需要。”这几乎是记者在采访各企业时得到的统一声音。“现在增速下降也正常，如果一直按前几个月那样的增速发展下去就不正常了。前几个月增幅很大是因为2009年这时正是金融危机影响最严重的时候，基数比较小，所以增幅很大；去年到了后半年情况就出现了一些好转，所以同比增速下降。另外，三季度也是传统的销售淡季，这个时候增长率下来一点不可怕。”一位客车企业的市场部经理这样告诉记者。不过对于第三季度的销售情况，也有一些企业并不担心，“三季度的公路客车可能会相对弱一些，但公交客车今年的增长也是很大的，三季度有很多地方的公交采购会开始，这会形成很大的量。所以即使三季度整体会有所下降，但也会不错。”
对于第四季度，大家还是普遍比较看好的，认为下半年将会是一个先抑后扬的态势，尤其是在公路客运市场。这是因为第四季度有国庆长假形成的用车高峰，很多运输企业都会在此时购买新车，先在国庆长假期间赚一笔，同时车辆的初始磨合也结束了，一些小的问题都被发现处理，这些新车接下来将在2011年的春运时大显身手，赚回一年之中最大的利润。同时，由于经济的回暖，国内的旅游市场也逐渐升温，国庆旅游市场也是高潮，一些旅游客运公司也会在这时有购买新车的需求。另外一方面，2011年的春节在2月初，所以一些公路客运企业不在国庆前买车也会在12月份购置新车备战春运。此外公交市场的需求在第四季度也不会下降。多重的需求叠加，大家对第四季度的销售充满了乐观。
遍地开花的上半年
根据相关统计部门的数据，2010年1~5月，中国客车企业共销售客车74779辆，而2009年同期仅为47114辆，同比增长58.7%，增幅惊人。究其原因，除2009年同期产销较低外，根本原因还在于国家各种拉动内需的政策推动以及国内外形势好转，需求逐步增大，导致客车销量增长。这从各企业增长幅度较大的车型都不相同也可以看出，并不是某一种车型市场较好带动，而是几乎是遍地开花式的增长。“现在也说不上是哪一个板块增长的带动，每个企业增长的情况都不一样，我也在寻找今年上半年的增长点，但与各企业交流后发现各不相同，热点很分散”，一位客车行业的资深市场分析专家对记者说。
同样，从统计数据中也能看出，1~5月份销售的74779辆客车中，公路座位客车53268辆，用于城乡和城际客运的是37054辆，用于旅游客运的是14822辆，公路和旅游这两个市场的增幅都比较大。而公路客车的市场需求在近几年几乎很稳定，尤其面对近年来铁路的冲击，没有重大的利好消息促进，公路客运发展却出现了公路客车的大幅增长，从侧面也印证了此次增长的普遍性。
不会很差的下半年
对于下半年先抑后扬的走势，除了一些传统的影响因素外，还有国家政策方面的保证。国家对于促成上半年客车需求井喷的政策是贯穿全年的，不会在后半年有所变化，而这些政策对国内客车市场的影响巨大。如农村客运是近几年客车市场的重点，由于广大农村地域广阔，客车的市场容量相当可观，只要政策到位，每年消化10万辆并不太难（据国家统计局发布的数据，截止2003年，全国有县级行政区2862个，平均每个县级行政区的农村客运市场每年更新35辆客车，农村客车的年度总需求就会超过10万辆）。与之相关的还有城乡一体化的推进，过去公路和公交分属不同的部门管理，而随着大部制改革的推进，在中小城市的公交和客运管理也逐渐统一，这对于形成无缝联接的道路旅客运输运网络提供了极大的便利，也提供了很好的市场。
其次，整个宏观经济的改善。在面对危机的一系列措施之后，目前宏观经济的运行趋向好转，旅游等消费逐渐上升。而且国家也在鼓励发展旅游消费，加上海市世博会的开幕以及年底广州亚运会的开幕，都为旅游市场注入了新鲜的血液。旅游业的恢复与发展带来的就是旅游客运的增加，相关的车辆投入必然会有提高。2010年，国家“着力发展服务消费和旅游消费”的宏观政策对下半年旅客运输市场的发展具有相当大的保障。
再次，公路和公交的增长也可预见。随着公路运输结构调整的逐渐到位，公路受铁路冲击的影响将逐渐变小，同时新的运营模式和市场被逐渐开发，公路客车的需求也将进一步得到释放。公交市场上，一线城市的公交更新之后，二三线城市的公交更新逐渐显露出市场机会。由于我国地域广阔，市场基数很大，因此带来的市场容量与需求也很大，下半年，这些需求将逐渐释放，为公交市场的增长带来保证。
最后，出口市场也将好转。目前在世界各国应对金融危机的有力措施下，世界经济正在快速的恢复。中国客车业在2009年受冲击最大的便是出口市场。在出口环境逐渐变好的情况下，2010年下半年的出口将呈现恢复性增长，尤其是中国客车出口的传统地区，非洲、东南亚、拉美地区经济恢复非常快，中国客车在这些地区的增长是可以预见的。
所以，下半年的市场虽然会不及上半年那样的强势，但总体应该不会很差。
