据报道，广东省珠海市首批8辆LNG(液态天然气)公交车近期已经上路，但珠海市公交集团有关人士谨慎地表示，这批车还得继续“试验”，目前还无法公布使用效果的有关数据。LNG公交车是绿色环保的“先锋”，但为何却“花开不灿烂”呢？
　　
    原因是每辆LNG公交车动辄数十万元、百万元之上，能买得起的企业寥寥无几，就是个别企业能买得起，也是象征意义大于实际意义，不符合各地推行的公交环保战略。
　　
    要全面大力推广LNG公交车，就要从3方面“筑巢引凤”:一是要更多地减轻购车者的经济压力。购买LNG公交车虽然得到一定的国家财政补贴，但距离民生购买力还有一定距离，地方政府要再给购车者相应的配套补贴，最大化让利购车者，才能切实提高LNG公交的购买率；二是要有LNG公交车的配套设施，比如合理设置的充气站、充电站、电瓶交换站、维修站、培训场所等，这些设施仅靠购车企业投入很不现实，政府要保证LNG公交车的环境效益和社会效益，就必须提供完善的配套设施；三是鼓励民间资本进入LNG公交车市场经营，从政策、资金和信贷上给予大力支持。
　　
    唯有培养这样的LNG公交车使用环境，LNG公交车才能“花开灿烂”。