近日，记者获悉，北京首汽集团采购了一批九龙轻客。作为轻客市场新兵，能获得首汽集团的批量采购，对于九龙轻客无疑是一种肯定。除此之外，江苏省机关事务管理局外事接待中心和国家海关总署也先后采购了九龙轻客。

　　根据轻型车要闻统计数据显示，今年1~5月，国内部分轻客企业销量如下：华晨金杯33776辆，江铃全顺21191辆，南京依维柯14853辆，福田风景10748辆，厦门金旅5186辆，大金龙4123辆，江苏九龙1754辆，上海汇众伊思坦纳1497辆。从销量上看，九龙轻客的表现并不算很突出，这更让记者心生疑问：这家在市场上还没有多少资历的轻客企业，为何这么快就进入到国内知名的汽车租赁、旅游用车单位和国家、省级政府机关采购清单中？

　　产品优势最关键

　　江苏九龙汽车制造有限公司宣传部陈颖告诉记者：“现在国内仿丰田海狮系的轻客很多，但大多是仿老版海狮。九龙轻客则和丰田新一代海狮较为相似，外形和以前有较大改变，更宽更长，长、宽、高分别达到5.38米、1.88米和2.285米，内部空间和承载量更大，舒适性和安全性也有所提高。另外，我们还提供多种配置，包括6~15座、各种内饰、不同发动机，供用户根据不同需要进行选择。更关键的是，九龙轻客的价格在16万～20多万元之间，还不到原装新海狮的一半价钱。”

　　据了解，江苏九龙还聘请了由原丰田高级工程技术人员组成的专家团队对产品的开发、生产过程进行指导与技术支持。九龙轻客使用自产车壳和底盘，采用四川绵阳和沈阳三菱的发动机，目前正在开发搭载原装进口日产发动机。汽油发动机车型匹配浙江中马、唐山爱信的变速器，柴油发动机则匹配赣齿变速器，使用沈阳车桥。陈颖介绍道：“我们主攻中高端商务接待和旅游租赁市场以及改装车市场，已经开发出了救护车、警务车、邮政车、厢式运输车、旅居房车等，后续将推出6.2米的长版和4.8米的短版，预计8月就会上市。”

　　除了产品，九龙轻客的优势还体现在其他方面。据陈颖介绍，九龙的投资方并不是刚刚进入汽车行业，它们做汽车整车制造、汽车配件已经有十几年了，可以说江苏九龙虽然是新兵，却是有经验的新兵。九龙除了聘请日本专家以外，还从全国各地招聘了很多经验丰富的人才。业内人士介绍：“九龙轻客吸收了一批原来中顺的人员。”某大型旅游公司相关负责人透露：“九龙公司主管销售的领导以前是金旅客车的销售副总，公司董事长以前是做客车配套的，大家本来就很熟，所以业务很快就谈下来了。”

　　国内国外市场两手抓

　　据江苏九龙销售部的一位工作人员介绍，虽然九龙轻客在去年年中才上市，但其经销网络已经在全国各地铺开，目前经销商超过100家，服务中心超过150家。深圳市九隆汽车贸易有限公司是九龙轻客在深圳地区的总代理商，旗下有4家二级代理商，公司销售部经理郭先生告诉记者：“我们的客户以单位为主，很多公司买我们的车作为通勤车，一些学校则买我们的车接送学生。最近我们可能会获得100辆世界大学生运动会指定用车的订单。公司今年给我们制定的销售目标是120辆，我们则要挑战150辆，目前已经完成过半了。”

    据了解，九龙轻客在出口市场上也颇有成绩，其产品远销南美、东南亚和非洲地区。今年年初，九龙汽车获得了来自南非的1000辆订单，九龙轻客还被南非方面列为2010年世界杯的指定用车之一，九龙汽车南非代理商CAM公司负责人透露，该公司计划今后每年向江苏九龙采购至少3000辆车。 

　　竞争对手不怕失先机 

　　对于江苏九龙的异军突起，华晨金杯市场部信息组主管刘莉认为：“九龙最大的优势就是抢到了先机，可以说，这种长轴宽体模仿新一代海狮的轻客产品，仅此一家。但是据我所知，现在华晨金杯、东风、北汽、奇瑞等企业都在研发类似车型，金杯的新海狮将在下半年下线。九龙作为一个新品牌，那时很难和我们竞争。”刘莉还表示，类似的新海狮车型瞄准商用接待、短途旅游等市场，可能会对短轴欧系轻客和MPV产生较大影响。和侧重于安全、承载能力及动力输出的欧系轻客比起来，新海狮在节能性、舒适性等方面有很大的优势，更适合高端商务接待。而和MPV比起来，新海狮在座位数和价格上有优势。江铃汽车股份有限公司市场策划主管张东锋则认为：“这款车只是和短轴欧系轻客在商务接待市场上竞争，而这一市场本来就不大，我觉得江苏九龙对主流轻客企业的冲击也不会很大。另外，我觉得这款车的标配太高了，价格有些难以接受，我认为12万~16万元比较合适，这样更有利于打开市场。” 

　　业内专家更看好江淮M209 

　　尽管江苏九龙在轻客圈里做得风生水起，但是某业内专家却对其并不看好，他表示：“九龙客车目前确实打开了一部分市场，但主要原因在于其首先推出了仿丰田新海狮的产品，抢占到了先机。据我了解，华晨金杯的类似产品在年底就要上市了，届时竞争格局将会改变。江苏九龙作为一个没有老款车生产基础而直接生产新款车的企业，后期可能会由于基础不稳固而出现一些不可预料的问题。另外，日系轻客由于其结构设计的原因，本身存在一些弊端，比如发动机中置在驾驶员座位下，噪声较大、温度较高，平头设计在安全性上也不如欧系轻客。同时，九龙轻客的价格和欧系轻客相比也没有优势。”他更看好即将面世的江淮M209轻客：“从目前可知情况来看，预计M209在性能方面更具优势，作为自主品牌轻客，其定价肯定比合资品牌更具竞争力，再加上没有合资品牌的种种约束，可以参与海外市场的竞争。” 

　　张东锋则表示：“中顺当年凭借低价、低端的市场战略，在轻客市场占领了一席之地，但最终‘成也萧何，败也萧何’。东南得利卡出道的时候轻客企业还没有几家，抢占先机以后，形势一片大好，现在却因为内部管理混乱、产品更新换代不及时，逐渐在市场上淡出。江苏九龙如果要在轻客行业里更上一层楼，就必须紧跟市场步伐，因时改变市场战略和产品结构。”