2010年7月3日，“山东省建设高层论坛暨第四届绿色产业国际博览会”(以下简称“绿博会”)在中国的山东省青岛市举办。山东沂星电动汽车有限公司提供10辆纯电动客车作为本次绿博会的指定服务用车，车型为在绿博会上展示已经进入批量生产并投入使用的SDL6120EVG型单层纯电动城市客车与SDL6110EVSG型双层纯电动城市客车。
近年来，山东沂星电动汽车有限公司在纯电动汽车产品研发方面取得了重要进展。沂星电动汽车拥有四大核心技术，包括：电机及其控制、整车控制、车身轻量化及动力电池技术。这四大核心技术是沂星电动汽车有限公司长期以来与国内外有关专家学者、大学或研究机构的合作成果。例如：在世界电动车协会主席陈清泉院士的指导下，选择纯电动公交车为技术与市场的突破口；与原英国亚历山大客车厂唯一的亚裔专家唐盛朗进行车身轻型材料及其全承载结构的研究，并因此取得16项技术专利；与北京科技大学控制技术专家余达太教授的团队合作，完成了专用电机及其全数字化控制系统和整车控制器的设计、制造与产业化；与新乡环宇集团合作，在“磷酸铁锂”动力电池应用中的动态管理与控制技术进行了合作开发。
此外，沂星也同国际知名相关公司保持了密切的技术交流与合作。如：世界上第一次将磷酸铁锂的实验成果完成商品开发的小泽和典先生所在的日本ENAX公司、日本的新日铁、三井高技术等。本次绿博会上，沂星作为电动汽车领军企业的成功标志着中国的新能源产业已经逐步走上发展快车道，正在向全面市场化化，国际化方向发展。
据沂星电动汽车公司的董事长贾秉成介绍，沂星客车今年预计年产量为3000台，电动客车目前主推山东地区市场。临沂公交公司目前共有30辆沂星纯电动客车投入使用，自09年12月19日开始试运行。目前临沂地区已有400辆订单，海南订单300辆，今年10月份海南首批20辆现车交付。除此以外广州第一巴士公司目前拥有一台纯电动客车在538路试运行。目前沂星预计在河南省建设新工厂，新工厂面积或达5000亩。
由国家电网投资兴建的国内最大规模电动汽车充电站6月23日在山东临沂正式建设落成，可以满足30辆电动公交车不间断充电；交流充电桩15个，能同时满足15辆社会电动汽车进行充电。为沂星客车在临沂的发展提供了硬件基础。目前沂星电动客车可在充电站、厂区以等所有带三相电插座的电源充电。
山东省政府将投资6000万元专项用于示范推广新能源汽车，其中2000万元用于支持本山东省生产的新能源客车推广示范。今年山东省将推广使用400辆新能源客车用于城市公交和城际短途客运班车，这400辆新能源汽车的分配额为济南100辆，聊城50辆，德州、滨州、淄博、泰安、莱芜五市共200辆，临沂及其他城市50辆。目前临沂已有30辆沂星客车投入使用。记者从北京科技大学教育部学部委员余达太教授处了解到，目前沂星电动客车使用的是磷酸铁锂电池，目前在山东省可获每辆50万元的补贴，在能耗费用上，沂星纯电动客车的耗电成本仅为传统燃料客车的1/50~1/4。
在能源危机日益严重，国家高度重视环保节能减排的今天，新能源汽车已经逐步成为了产业的焦点。2010年7月，山东沂星电动客车作为青岛绿博会的指定服务用车，已经批量生产并投入使用的SDL6120EVG型单层纯电动城市客车和SDL6110EVSG型双层纯电动城市客车，引发各方参会者的关注。
作为国内新能源汽车的先行者，沂星客车一直致力于新能源客车的研发。2010年4月，沂星电动车率先通过了工信部组织的电动车生产准入资质的审查，并先后试制成功SDL6120EVG型纯电动城市客车与SDL6110EVSG型双层纯电动城市客车，并在临沂批量运行。2010年是“十城千辆”示范工程推广的第二年，经过2009年的市场开发和技术探索，客车企业在新能源的技术路线和产品定位上都有了更明确的方向，新能源客车的销量也有所斩获。近年来，沂星客车与北京科技大学、临沂市新世纪能源研究所等合作开展多项客车领域的新能源技术应用，掌握了新能源客车设计和制造的核心技术，积累了丰富的新能源客车制造经验。
纯电动技术，让续航里程更长
沂星客车通过与中国第一家取得锂电池生产专利技术的新乡环宇集团长达十几年的合作，在“磷酸铁锂”动力电池应用中，合作开发电池的动态管理与控制技术，使得沂星客车续航里程大于300公里（DC576V/360Ah），明显提高电池的循环寿命，是目前国内续航里程最长的纯电动客车。
沂星客车在纯电动技术领域的成绩，吸引了世界“锂电池之父”的日本ENAX公司小泽和典的关注，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示：如果小泽先生能够加入到沂星客车的国际合作中来，将是对中国动力电池领域的重大推动。
为什么电动汽车的概念推出由来已久，但始终未能得到普及推广。究其原因主要还在于电池续航技术和充电服务未能得到有效解决。
全数字化伺服控制技术，让驾乘者更加舒适
据新美景汽车集团主席贾秉成透露：目前，沂星客车正在与世界最先进的电机生产企业——日本新日铁；日本电动汽车电机专业制造商——三井高技术；“伺服电机”的开拓者——安川电机进行合作洽谈。以使沂星电动汽车有限公司一直保持着与国际同步的技术水平。
驱动电机是根据整车动力性能要求专门设计、制造的，全数字化伺服控制装置是时光科技有限公司研制、开发、生产的。全数字化伺服控制系统可以实现车辆在行驶过程中实现任意加减速控制，实现扭矩与速度控制的平滑切换，同时具备高效制动能量回收及独特的驻坡零速锁定功能。
整车控制系统，达到国际先进水平
整车控制技术是沂星电动汽车有限公司与北京科技大学和时光科技有限公司与共同设计，开发完成的。并且通过电动汽车控制语言（EVCL）的二次开发，完成了若干不同工况条件下的控制策略，从而形成了若干拥有完全自主知识产权的产品，其各项性能指标均达到国际先进水平。
整车轻量化，国际先进水平
采用全承载设计的沂星双层电动客车，具备强大的承载能力。由于铝合金车身空载质量轻，载客人数比同类车型多载35人以上，预备设计载客人数（含电池重量）达80人以上，据有关资料统计，由于一般柴油车或目前市场行驶的客车车身设计都为铁钢结构，正常不含电池系统的预备质量在12-12.8吨左右。如需生产纯电动车辆的还须加载2.5吨左右电池系统重量，两项合并预备质量在职14--17.5吨。不言而喻，采用铝合金生产的双层客车具备高效的创造价值。
沂星客车与原英国亚历山大客车厂唯一的亚裔专家唐先生开展技术合作，对车身轻型材料及全承载结构进行研究，并取得16项相关技术专利。与传统客车相比，12米全铝合金骨架整车中，单层轻3吨，双层轻5吨，并由于完全采用了飞机全承载的制造技术，填补了汽车轻量化的空白。
“沂星客车各项检测技术指标都达到或超过了国家863计划所规定的技术指标要求，达到国内领先、国际一流水平。这标志着我国电动汽车的研制与国外发达国家几乎站在同一起跑线上，局部技术已经达到国际领先水平。” 余达太教授根据国家电动车试验中心的检测数据，评价沂星电动客车时说。
从山东省加快推广新能源客车工作会议上获悉，今年山东省将推广使用400辆新能源客车用于城市公交和城际短途客运班车；同时，将聊城、德州、滨州、淄博、泰安、莱芜六市纳入到济南都市圈新能源汽车示范推广规划方案中，争取统一享受国家示范城市的补贴政策。
据透露，今年山东省将积极引导新能源客车在城市公交、城际短途客运、旅游和团体等方面的推广应用，2010年在省内推广350辆、力争400辆新能源客车开展示范；同时，在交通、公安等政府部门采购领域推广新能源专用巡防车，2010年要在全省范围分别推广500辆，力争达到1000辆。
据介绍，今年城际短途公交也纳入新能源汽车的推广使用领域，交通部门将以济南都市圈内的城际客运班车为突破口，在全省率先使用新能源客车。力争推广的这400辆新能源汽车的分配额为济南100辆，聊城50辆，德州、滨州、淄博、泰安、莱芜五市共200辆，临沂及其他城市50辆。
此外，山东省还将以已经列入国家新能源示范城市的济南为依托，制定济南都市圈“1+6”新能源汽车示范推广规划方案，抓住国家今年将继续扩大示范城市的契机，争取将聊城、德州、滨州、淄博、泰安、莱芜六市一并纳入国家试点范围，统一享受国家示范城市的补贴政策。
山东省财政厅今年将加大对购买新能源客车的资金扶持力度。在中央财政混合动力每辆补贴30-42万、纯电动和燃料电池50-60万元的基础上，省财政再给予10万元补贴。在不计各市财政补贴的前提下，每辆新能源客车将至少获得补贴40万元。
据介绍，新政实施将极大刺激山东省新能源汽车的快速发展，车辆生产企业和公交企业将实现双赢。据省财政厅统计，2010年-2012年的三年时间里，仅济南都市圈城市计划推广购买的新能源公交车将达到830辆，这对于山东省保有的34家新能源汽车生产厂家以及24家零部件企业将是一个巨大的蛋糕。
山东省将以已经列入国家新能源示范城市的济南为依托，制定济南都市圈“1+6”新能源汽车示范推广规划方案，争取将聊城、德州、滨州、淄博、泰安、莱芜六市一并纳入国家试点范围，统一享受国家示范城市的补贴政策。
