长头设计是美标校车的显著特点之一，这样的设计安全性更好

    2010北京车展开幕在即，记者深入车展现场，为广大网友捕捉各大汽车厂商的风吹草动。在一汽集团外场停车场，发现了一款美式校车，有别于国内常规校车，比较值得关注。

从型号上可以读出，这是一款6.9米的校车，SFD1是什么意思？安全第一吗？

　　事实上，最近关于校车的两个话题非常引人关注，一是一辆悍马与一辆美标校车相撞，结果悍马被撞得面目全非，而校车毫发无损；二是我国新的校车标准将于今年正式实施，对校车安全性有更高要求，按规定，以后轻客、微客等车型不能再当校车使用。在此背景下，无论是与关注儿童安全的国际标准参照，还是满足我国的强制标准，都需要我们造出更好、更安全的校车，不知一汽这款校车是否能满足这些要求。

一汽这款校车有后安全门，保证发生事故后人员可以安全逃生

　　之所以说一汽这款校车是美标校车，我们从外观上就可以看出。早期客车、包括美国如今的校车其实都是由卡车底盘上装而成，这样的车型虽然不能满足如今我们对客车(尤其是公交客车)的低底盘、宽车门、一级踏步等要求，但在安全性上的优势是显而易见的，也正因为安全性考虑，美国的重卡、校车等车辆依然是长头设计。

这款校车的后轮是双轮胎设计，安全性更好，也印证了该车应该是由卡车底盘上装而成，与美标校车类似

　　而反观我们的客车呢，既没有学习美国的长头设计、又没有欧洲客车如尼奥普兰的纯钢大包围保险杠，安全性自然有一定差距。而一汽这款车能够吸取美式校车的经验，或许能在国内广阔的校车市场大展身手呢。同时我们也由衷希望，一汽的这款校车可以和美标校车一样，即使正碰悍马，也应毫无无伤，保护我们的孩子安全健康的成长。