新能源，中国汽车企业技术创新的实力体现。

    新能源，中国汽车行业节能减排的康庄大道。

    新能源，中国汽车产业科学发展的战略导航。

    近几年，随着汽车产业的高速发展，汽车保有量大幅提升与传统能源过度消耗的矛盾不断加剧，新能源已成为关系国计民生的关键词，并引得众多汽车制造企业竞折腰。

    2010年3月2日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司与中国南车株洲电力机车研究所有限公司在湖南株洲举行了隆重的节能与新能源客车合资合作签约仪式，引起了整个客车行业的高度关注。强强联合，优势互补，黄海客车目标直指中国最大新能源客车生产基地。

    新能源 新黄海

    发展新能源客车是贯彻落实科学发展观，建设资源节约型和环境友好型社会的必然要求，也是全国各地政府大力发展“两型”社会的重大举措。辽宁曙光汽车集团股份有限公司与中国南车株洲电力机车研究所共同签订新能源客车合资合作意向协议，是中国加快推进新能源客车产业化进程和新能源客车发展史上一个重要的里程碑。

    同日，曙光股份（证券代码：600303）发布公告称：为了优化资源配置，充分发挥合资双方的优势，促进新能源汽车产业的发展，共同创造良好的社会效益和经济效益，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（以下简称“曙光汽车集团”或“公司”）于3月2日在湖南株洲与中国南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“南车株洲所”）签订了《合资合作意向协议书》。

    双方商定：

    1、曙光汽车集团与南车株洲所共同投资2000万元在株洲组建汽车销售公司，曙光汽车集团控股，占51%的股权，南车株洲所参股，占49%的股权。

    2、南车株洲所和曙光汽车集团分别向南车株洲所下属子公司湖南南车时代电动汽车股份有限公司（以下简称“时代电动”）增资，曙光汽车集团约投资17700万元，南车株洲所约投资7800万元，最终股权比例以及投资方式将在尽职调查完成后确定。

    3、南车株洲所向本公司下属子公司常州黄海汽车有限公司约投资16700万元，最终股权比例以及投资方式（增资或股权置换）将在尽职调查完成后确定。

    从合资项目内容，我们不难看出，作为中国城市公交的旗舰品牌，黄海客车不仅要在传统城市客车领域继续引领整个行业，在新能源客车技术与市场方面更要占据主导地位。如今，黄海客车生产基地已经布局丹东、常州、株洲地区，且公交、客运、旅游及团体客车产品系列更加齐全。另有消息称：黄海客车丹东新基地已经动工，预计2011年正式竣工投产，届时黄海客车产能将远超20000台，一个新的客车王国即将崛起。

    强强联合 优势互补

    如今，虽然新能源客车被炒的热火朝天，但我们深知，中国的新能源客车技术尚不成熟，较之国际水平仍有差距，且国内传统客车企业基本都不具备新能源客车核心技术，尤其是从驱动电机系统等关键零部件到动力系统总成和整车的全套电动汽车核心技术等，这给新能源客车的产业化进程造成一定阻碍。另外，新能源产品特性以及市场需求决定了其当前发展重点主要是城市公交，而国内专于研发公交客车，并对城市公共交通需求理解深刻的企业则更是少数。而这恰恰是南车时代与黄海客车的各自独特优势，为双方全面展开合资合作埋下了伏笔。

    曙光汽车集团董事长李进巅表示：“曙光汽车集团与中国南车株洲电力机车研究所的强强联合、优势互补，进一步实现了传统动力客车与新能源客车的同步发展，打造中国综合竞争力最强的新能源客车生产基地，建设中国新能源客车第一艘航母，成为新能源客车领域的行业领头者。”

    黄海客车与南车时代的合资合作后，不仅将诞生中国最大的综合竞争力最强的新能源客车生产基地，其新能源产品也将成为中国客车行业最为齐全的企业，纯电动客车、混合动力客车、超级电容车以及燃气客车中的CNG、LNG、LPG客车等，在国内北京、上海、天津、湖南、江苏、辽宁、河北、江西、云南、新疆、陕西、宁夏、黑龙江等省市已有两千余辆客车正式运营或示范运行，其节能效果与运营成效显著。有消息称，黄海客车正在研发液压混合动力客车和电电混合客车。

    黄海客车董事长李海阳信心满满地告诉记者：“黄海客车与南车时代合资合作之后，将在南车时代电动汽车产业化基地一期工程的基础上，加快二期项目的建设，两年内形成具有年产10000台以上新能源客车整车及年产20000套电机驱动系统等关键零部件的产业化基地。同时，曙光汽车集团还将现有的皮卡与车桥生产技术注入南车黄海电动，将株洲基地打造成为一个新的百亿基地。另外，黄海客车与南车时代的合资合作，不仅是我们双方的大喜事，更是新能源客车行业的大喜事，必定为中国新能源客车的产业化进程提供强大动力，使我国新能源客车的整体技术研发、制造、检验试验水平得到大幅提升，我们有理由也有信心迎接新能源客车的美好明天。”