中国客车信息网 >> 动态信息 >> 新闻正文
新能源客车正驶入商业化大门,欧V打出企业形象牌
文章来源: 李 宁 发布日期: 2010年3月23日
分享按钮

    近年来,新能源汽车的发展越来越受到汽车企业、政府部门和公交系统的重视和青睐,并有逐步替代原有公交系统车辆的趋势。而且,随着“十城千辆”工程、汽车振兴规划等一系列政策的实施,新能源客车,特别是混合动力客车将迎来一个良好的发展机遇。福田欧V客车作为混合动力的代表正在引起市场的密切关注。去年,在广州一汽巴士采购30辆混合动力客车后,又在年底与北京公交集团签订了800辆的采购大单,迈出了混合动力客车在商业化运作中的重要一步。

    说起新能源客车,北汽福田欧V客车营销公司总经理于崇告诉记者:“这已经不是一个新鲜概念了,早在几年前国家就开始提倡。”然而,为什么这样一个早在几年前就在业内谈的话题又引起了新的热潮。采访中发现,每当谈到新能源客车,特别是混合动力客车“商业化”更是有切实说法。

    目前,国家正在积极推广新能源客车在全国的运行。部分城市已经先行一步,在没有政府补贴的情况下,“自掏腰包”来采购新能源客车,2008年年初广州一汽巴士采购30辆混合动力客车,到目前为止整整经历了一年的实际路线运营,同时在社会各界的同步关注下,效果是相当显著的。受此影响,此前科技部实施的“十城千辆”计划也变成了“十三城千辆”计划。种种举措都在暗示,新能源客车正在驶入商业化的大门。

    政策驱动,新能源客车商业化大门已敞开

    2001年,我国启动了“863”计划电动汽车重大专项规划,基本确定了“三纵三横”的开发布局。尽管当时大家对混合动力客车表示看好,但规划提出后还是有不少担忧,因为成本是制约其发展的一个“软肋”,如果国家不能给予补贴,混合动力客车发展将很难推动。

    在经过了近8年的发展之后,这一担忧将逐步解除。

    去年年底,国务院原则通过了汽车产业振兴规划,《规划》提出“中央财政将安排补贴资金,支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。”

    而就在此前不久,科技部的“十城千辆”计划在重庆首先实施,政府除拿出5000万元资金补贴外,还将根据新能源混合动力汽车成本增加额给予一定比例的补贴,同时也准备针对混合动力新能源车出台一定的优惠政策。而在武汉首批投放的100辆混合动力公交车,每辆成本达80万元,比目前普通公交车成本高约35万元。对此,科技部和财政部将补贴每辆车20万~26万元,余下由地方政府补贴。诸多有时代性政策的出台,为新能源、混合动力客车的推广起到积极的作用,新能源客车商业化大门已敞开。

    “这对发展新能源客车来说无疑也是一个很好的机会。”于崇认为,“但是在新能源客车中,纯电动和氢燃料客车商业化还需要一个过程,混合动力系统是现阶段最好的替代方案,混合动力客车是现阶段最好的替代产品。”

    据了解,纯电动和氢燃料等其他新能源客车目前都只是处于研发和验证阶段,其成本较高所以难以使其短期内实现商业化。曾经服务奥运的氢动力客车即便国内生产的也要700多万元,奔驰的则高达1600多万元。于崇笑称:“这比直升机都贵。”

    在他看来,可能20年后,技术进步了,纯电动客车会迎来产业化。

    把握改变市场格局的机会,福田欧v客车已正步入商业化大门

    “在新能源客车方面,福田一开始就是瞄准商业化来研发的。通过近年来的发展,技术储备已经具备了产业化的能力。”于崇告诉记者,“在国内企业中,福田欧V的混合动力客车是品质最高的产品。”

    混合动力客车被福田寄予了厚望。“在国家鼓励新能源汽车的有利政策下,以新能源客车为主的企业有改变市场格局的机会。”于崇表示。

    过去,“三龙一通”的成长都赶到一个历史性的机遇。“三龙”是把握住了旅游客车市场迅速增长的机会,成为在行业靠前的企业,而宇通则是借助客车行业标准的制定,同时抓住了卧铺车的机会,占据了市场优势。

    此次国家鼓励新能源汽车政策,对福田来说将是一次提升行业地位的机会。

    不过于崇认为:“和‘三龙一通’当时的机会把握略有区别,前两次是‘市场’和‘行业标准’导致需求的爆发增长,而新能源客车面临的机遇更多的是政府的倡导和经济危机等因素的影响。”

    变革营销手段,欧V打出企业形象牌

    在谈到为了能够把握住“政府倡导”的机会,福田欧V在营销上也做出了那些调整时,于崇谈到“福田欧V新能源客车正驶入商业化大门,欧V将打出企业形象牌”。

    “以前销售公交车基本上只面对公交公司,但随着政府部门对新能源客车的重视与鼓励,企业在营销环节还要把政府及其相关职能部门考虑进来。”于崇向记者表示,“这就给让营销工作变得更加复杂了,更加有难度了。”

    除此之外,在对客户的关注上也发生了改变。“传统的营销是关注目标客户,即谁买我的车我就关注谁。”于崇说,“而现在随着市场竞争的加剧,我们在营销过程中,还要考虑到我们客户的客户。以公交客车为例,我们不仅要了解公交公司的需求,还要了解乘客的需求。”

    面对充满挑战的2009年,福田欧V客车仍然制定了销量翻番的目标。据了解,今年欧V客车希望能达到4000辆的销售目标。“其中混合动力车要占到1000辆,乐观一点儿会有1500辆。”于崇透露说。

    福田欧V客车一直以新能源、新技术来规划发展企业以及产品,与此同时体现企业的社会责任感。

(值班编辑:兰霞)
信息检索
新闻阅读排行
推荐阅读