2010年产销两旺的大好形势，让南京依维柯无法满足于2015年20万辆的年销量目标。

    12月21日，南京依维柯总经理周亮正式对外发布，南京依维柯要在2015年确保整车销售30万辆。在此基础上，2020年要实现整车产销50万辆，销售收入达到300亿元。

    此前，南京依维柯的“超越计划”目标还只是2015年20万辆、2020年30万辆。

    显然，2020年的目标被提前到2015年，南京依维柯的十年计划整整提前了五年。

    被修订的十年规划

    公开信息显示，南京依维柯2010年实现了历史性的突破，其中依维柯品牌年销售达到3.2万辆，跃进品牌销售7.8万辆。“全年产销将超过11万辆，同比增长26.3％，圆满完成了去年底提出的‘保十’目标。”周亮告诉第一商用车网记者。

    受公司业绩及商用车市场利好消息的鼓舞，南京依维柯对去年制定的“超越计划”进行了修订。“新的十年计划提出，公司在2011年要确保销售15万辆，销售收入100亿元；十二五末目标是年销量30万辆、销售收入220亿元；到2020年，我们要达到年销量50万辆，实现董事会提出的‘建设国际一流商用车公司’的战略发展目标。”

    从今年的11万辆，到十年后的50万辆，无疑，这样一个远景目标极其宏大而又充满挑战。

    重新修订的十年计划，要靠什么来实现呢？

    富有挑战性的产品战略

    “没有完善的产品系列，一切目标都是空谈。”周亮显然对如何实现十年计划了然于心。

    按照周亮的构想，南京依维柯在下一个十年里，要实现产品的全面升级换代，并拓展新的市场增长点，涉足除重卡与皮卡之外的所有商用车细分领域。为此，南京依维柯有意在2014年之前就基本完成产品布局与规划。

    从公司旗下两大品牌而言，跃进业务在2010年实现扭亏，并形成了财神S系列经济型轻卡、帅虎H系列中档轻卡、欧卡K系列高档轻卡、凌野L系列中卡、开拓T系列工程车、跃进客车底盘等几大品系。下一步，跃进品牌将围绕底盘全新开发、驾驶室设计改进等方面做文章，“到2012年底，我们将在引进依维柯技术的基础上开发完成钻卡Z系列高端轻卡，替代欧卡K系列，真正在高档市场上大展拳脚。而欧卡的部分底盘技术将融入到‘帅虎’中，提升中档车的竞争力。”

    同时，跃进财神、跃进帅虎、跃进凌野、跃进开拓等产品，也将在未来三年内完成底盘提升与外观改进。  

    针对依维柯品牌的规划，据周亮透露，南京依维柯明年1月将启动意大利依维柯最新一代欧系轻客的引进工作，力求与欧洲同步。“新的高端产品New PowerDaily将采用依维柯最新开发的白车身与2011款全新底盘技术，搭载菲亚特F1系列发动机与依维柯变速箱，追求性能和技术领先，在通勤与商务接待市场上与福特新世代全顺展开竞争”。目前的高端产品“宝迪”将下沉为中端产品，而现有的“都灵V”系列与“得意”系列将在2013年全部整合，主打经济型城市物流及客货两用细分市场。

    整车业务规划的背后，有着南京依维柯对关键总成的战略规划做支撑。

    “2011年，菲亚特动力科技轻型柴油发动机F1A、F1C将完成国产化，届时，我们的高端轻卡和轻客将更具竞争力。”周亮这样告诉第一商用车网记者。与此同时，合资公司将从外方依维柯公司引进先进车桥技术，用于跃进、依维柯等轻型商用车平台上，以提升其竞争力。

    高收益与高风险并行

    在南京依维柯的十年规划中，2011年和2015年是两个关键年份。如果2011年15万辆和2015年30万辆的目标均能顺利完成，那么，2020年50万辆的蓝图就有了基本的保障。

    周亮认为，中国汽车产业在未来五年内会继续平稳发展，而商用车年销总量在2015年有望达到500万-550万辆。“据国家信息中心预测，中国GDP未来五年将保持8％的增速。良好的宏观环境，将为轻客和轻卡行业的稳定增长打下基础。”

    然而，针对明后年的经济形势，也有观点认为，随着通货膨胀率的上升，国家正实施紧缩的货币政策，严格控制金融信贷规模，这势必带来固定资产投资增速的大幅回落。众所周知，商用车产业与社会投资直接相关，一旦投资增速降低，很可能导致商用车市场的下滑乃至萧条。

    因此，风险与机遇并存，市场风险系数增大，将是南京依维柯在未来几年内面临的最大考验。