加气站公交车出租车排队加气

　　成都供气紧张日益加剧，全省将统一调配气源

　　为加气

　　有的公交车司机直接在车上过夜，晚上就把车摆在加气站门口

　　没气加

　　公交排队数百米等候数小时影响行车趟次，间接影响市民乘客。

　　“小幅升温才2天，昨日成都又陡降6C，市内CNG加气站的气压也跟着气温走低，“没了气力”。昨日，市内各加气站门口，苦等加气的公交车，延绵数百米。多个加气站挂出了“无气”的通知。随着气温进一步下降，成都供气将面临大考。成都市能源办相关负责人表示，目前上游气源公司中石油正在全省范围内统一调配气源，并关闭一批高耗能企业用气，以缓解供气紧张。

　　气站挤

　　至少排队3小时

　　昨天上午11点，成都武侯大道双楠段大陆CNG加气站外，26辆公交车排成一线，延绵三四百米，甚是壮观。毗邻公交车外侧排队的，是七八辆等候加气的出租车。

　　“排了一个小时，挪了2个车位，等到加了气，我也就下班了。”343路车司机贺师傅，排在队伍的倒数第三位，这是他昨天第二次排队加气，他很担心还没轮到自己，加气站就宣布没气了。贺师傅早上出车时，车上气表显示还有7个指数。从晋吉北路跑到三圣乡，车还剩5个多指数。贺师傅赶到娇子立交旁的加气站排队，但发现该气站发布了无气通知。无奈又跑了一趟后，车队其他师傅报信说，武侯大道的加气站还有希望，他赶紧杀了回来，此时车上的气已经只剩3个指数了。贺师傅说，气指数少的时候，师傅们都不敢冒险跑，万一“瘫”在路上，还得叫救援车，又多出了一笔费用。而等到加上气，贺师傅又该跟人换班了。

　　气量紧

　　早上5点就没气

　　排在队伍中段的21路车司机魏师傅，是为数不多的能边排队边吃饭的幸运者。因为家在附近，家人给他送来了午饭。“为了加气，我们都是四点过就出门了。”魏师傅说，他早上5点过赶到金沙附近的加气站，被告知没气。之后又辗转到苏坡立交附近的加气站，同样无气。因为要保证线路高峰时段的运营，他只好先去跑早高峰，捱到了10点才在大陆CNG加气站排上队。他还透露，有的师傅为了能早点排上队，直接在车上过夜，晚上就把车摆在加气站门口。

　　在大陆CNG加气站，平时只有151、343等四五条线路来加气，但最近因为气温降低，加气紧张，其他线路的公交车也过来寻“气”，加一次气至少要排队3个小时。因为耗时长，公交车司机每天少跑2—4趟，这也导致公交车发车间隙相对增长，乘客们在站台上等待的时间也相应增加。因为加气难导致趟数没跑够，公司每趟还会扣司机十几元钱。

　　气压低

　　加气时间增2倍

　　“我们早上停了气的，现在也只用得起两杆气枪。”在大陆CNG加气站内，一位工作人员介绍说，由于管网进气气压不及正常情况的五分之一，只能开通两台设备。一杆气枪供大客车用，一杆气枪供出租车用。

　　记者看到，加气站设备上显示的气压只有0.05兆帕，与正常气压0.3兆帕的指数相距甚远。气压不足，加气速度也受拖累。据了解，正常情况下一辆公交车加满气只需要用10分钟，而现在需要半个小时。若遇上气压不够时，加气站还需要打压，使气压升高。这个过程耗时一两个小时，每打压一次，大概够加七八个公交车。这也意味着，排在后面的公交车司机可能要等待两次打压过程。

　　该站站长陶先生表示，气源少和天气冷导致气压低这两个因素，造成了用气紧张。气温每下降1℃，天然气日需求量将增加5万方以上。而昨天的降温，更是颠覆了前几日稍微缓和的供气矛盾。

　　能源办回应：

　　全省统一调气保证成都用气

　　市能源办能源综合利用处处长李浩昨天介绍说，目前上游气源公司中石油正在全省范围内统一调配气源，计划关闭一批高能耗、低产出、落后产能的企业用气。该公司目前已减少了外输的天然气量，就是为保证成都的用气量。

　　同时，按照能源办部署，从10月29日开始，设立成都市中心城区三环路内九里堤加气站等34个CNG加气站为公交车、出租车专用加气站，全天24小时为公交车和出租车服务。三环路外14个CNG加气站为公交车、出租车专用时段的加气站（即晚上24：00至次日上午7：00）。其他社会CNG车辆加气时间只能在三环路外14个CNG加气站公交车和出租车专用加气时段后（即晚上24：00至次日上午7：00）加气。