今年9月，根据双方签署的合作协议，厦门金龙联合汽车工业有限公司(俗称“大金龙”）为欧洲顶级运输服务集团ARRIVA的马耳他公司提供200辆、价值近2000万欧元的公交客车产品。这是中国客车企业进入欧洲市场竞标成功的最大公交订单。

    近几年，我国客车行业竞争日益激烈，国内销售利润逐渐降低，众多国内企业纷纷将目光投向海外。2005年，大金龙通过了VCA认证，率先将中国客车卖到欧洲。2007年，在世界知名品牌客车最集中的欧洲市场，金龙客车已经开进了包括德国、法国、英国、意大利在内的13个国家，接受高端市场严苛的目光审视。

    成功往往取决于不懈的执著与追求。中国客车走出国门最终命运却大相径庭，一种是“游牧民族”，打一枪换一个地方，鱼游过来抓鱼，鸟飞过来打鸟，结果以失败告终；一种是“农耕社会”，自己去开荒播种、灌溉，则终有收获。

    大金龙坚持自主品牌，建立健全海外服务保障体系，凭着良好的品质、完善的售后服务、极具竞争力的价格优势，成功地将金龙品牌推上世界客车顶尖行列。至目前，金龙客车已经外销到境外55个国家和地区，在112个国家注册商标。2009年出口客车3500多辆、金额12.3亿元，位居中国客车行业第一。

    如今，大金龙向海外拓展之路更为宽广了。2010年上半年累计向欧盟市场出口客车将近100辆，出口金额超过1100万美元，预计全年出口金额同比增长100%。

    大金龙是以汽车为代表的福建制造业大踏步迈向国际化的典型例子。

    “十一五”期间，我省共有汽车整车生产企业7家，低速载货汽车生产企业6家，专用车生产企业17家，总成零部件企业400多家，车辆年生产能力约26万辆，其中轿车、轻型客车18万辆。

    在福州、厦门汽车龙头企业的带动下，产业初具规模，福州、厦门两地汽车产值占全省总量的60%以上。福州以东南（福建）汽车工业公司和福建戴姆勒汽车公司为龙头企业，周边集聚了100多家为其配套的零部件企业，形成青口汽车工业园。东南（福建）汽车工业公司现形成年产15万辆轿车和轻型客车生产能力，具备“三菱”、“克莱斯勒”和“东南”品牌共七大系列车型生产平台。

    厦门市以金龙联合汽车公司和金龙旅行车公司为龙头，形成大中型客车、轻型客车等整车规模生产能力，并具备车身、发动机和零部件配套能力以及技术研发、模具、汽车技术服务等。“金龙”、“金旅”大中型客车均获得中国名牌产品称号，厦门金龙股份公司技术中心成为国家级企业技术中心。同时，厦门市已被确定为首批国家“汽车及零部件出口基地”。

    从全省整个先进制造业来看，已初步形成产业集群60多个，其中省级重点产业集群38个，工业增加值接近占到规模以上工业增加值的44%、全省GDP的17%，重点培育的电子、机械、石化三大主导产业增加值约占35%，有力支撑了全省工业增加值实现五年翻一番，工业增速始终高出全省GDP增速2个百分点以上，工业增加值占全省GDP的43%左右，对全省经济增长的贡献率基本保持在54%左右。