如果不是从国家工业和信息化部传来消息说黄海客车的混合动力客车生产条件已准入成功，之前可能很少有人听到过这家企业在新能源客车上的作为。

    从目前记者所得到的消息来看，首批获得国家新能源客车政府特殊支持的只有黄海、福田和南车时代等少数几家企业，那么按理来说，黄海在新能源客车领域应已有了相当的技术实力，并已得到了有关部门的高度认可。“冰冻三尺，非一日之寒”，黄海能获得现在的肯定，应该是在新能源领域早有动作，但为什么这个企业却在之前一直有话不说？

一段之前不为众人所知的研发史

    笔者近期在黄海走访期间得知，其实早在2006年初，黄海客车便已悄然筹建了自己的新能源客车专题项目组。当时，黄海客车安排了数十名资深设计人员深入走访国内各大城市的公交公司，对城市客车的运行路况、实际车速、油耗与动力性等情况进行了全面调研。通过这种深入一线的实践和探寻，黄海客车积累了大量与新能源客车有关的第一手数据，并从中摸索出一套适用于我国大中城市公交的新能源客车方案。

    历经2年的前期准备，黄海的新能源整车方案几经易稿，并终于在2008年4月，凝聚了黄海多年心血的第1代混合动力客车DD6129HES11完成设计。在此之后，黄海的混合动力客车在行业内有过多次亮相，但并不张扬。

    2008年9月，DD6129HES11首现于鸭绿江旅游节，并开始对该款产品进行定型试验，收集相关使用参数；2009年2月28日，DD6129HES11现身于第7届北京国际客车及零部件展览会，开始引起市场关注；2009年4月22日，在交通运输部主办的“2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，DD6129HES11得到相关专家的高度认可，并荣获“最佳新能源客车奖”；2009年6月，DD6129HES11赴昆明进行混合动力试运行，其间，该车以其出色的节油性能、舒适的驾乘环境、靓丽大方的造型获得了昆明公交以及当地市民的一致好评。
“3年一剑”，在2009年6月工信部专家过到黄海公司进行现场审核后，DD6129HES11的各项指标均获达标，黄海公司因此可具备混合动力生产准入条件，正式获得新能源客车市场化的“通行证”。

为什么黄海之前选择不说？

    从产品推出到获准入市，黄海在新能源客车上的缄默一忍就是3年。是什么原因让这家在城市客车领域拥有极大优势的企业选择了“淡定”？又是什么原因能让这家企业一忍再忍，虽然已在技术层面拥有优势，却有话不说？

    黄海客车市场企划处处长林崇富告诉笔者：“新能源客车能否真正适应市场，且能否让用户因为使用车辆而盈利，是黄海选择在该领域说与不说时最大的考虑。”

    “一语道破天机”，回顾新能源客车的历史和该领域整体的市场环境来看，黄海之前的沉默确实代表了这家企业自己的理解。

    虽然从2000年前后起，我国便已开展了许多与新能源客车有关的各类项目，但真正高速发展并开始成为市场契机的也就在最近几年。之前北京、广州等城市开始陆续对混合动力等新能源客车进行试用，但由于电池、控制系统和装配工艺等多种技术因素的不成熟，导致了当时各地对该类产品的使用效果不佳，而且由于之前国内还未出现关于“政府补贴”的相关措施，所以市场化的前景不明朗，用户使用的成本压力也相当之大。

    科技部主推的“十三城千辆”示范计划成为点燃新能源客车市场激情一大利好，伴随着新能源汽车的具体补贴措施出台，各地的公交公司更因此对这一领域充满关注，新能源客车市场化的脚步越行越近。随后，工信部出台《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，这对我国的新能源客车市场准入进行了规范，也有利于更具优势的客车产品赢得市场，促使生产企业和使用单位的双赢。

    到这个时候，黄海用已被肯定的产品来选择宣布自己的存在，既省略了之前忙于找市场之功，又迅速占领了产品技术和市场认可的高度，事半而功倍，且对其未来发展产生更大推力。

“后说并不代表后进”

    黄海客车技术研究院院长刘凤君在接受记者采访时强调，虽然黄海客车在诸多企业中选择了后说，但“后说并不代表后进”。

    作为黄海新能源客车“电”领域“三驾马车”之一的DD6129HES11，是由黄海客车研究院与北京航天技术研究联合开发，以黄海成熟的低入口客车技术为基础，结合北京航天的混合动力技术精心设计而成。与国内常见的串联或并联式混合动力客车不同，DD6129HES11采用了技术难度更大、制造要求更高但节能效果更好的混联式动力传动系统。该系统同时装有发动机、发电机和电动机，3个单元间通过控制系统实现串、并联的切换，使发动机可始终保持在最佳工况，从而保证了更低排放与能耗。另外，在传统并联式混合动力客车领域，黄海还专门开发了DD6118HES21，以适合不同市场环境的需要。刘凤君表示，黄海的混合动力控制系统拥有全套自主知识产权，技术水平处于行业领先地位。

    与此同时，黄海客车在其他新能源客车领域也已完成了研制工作。除混合动力客车之外，黄海新能源客车“三驾马车”的另两驾分别为纯电动客车DD6128EVS71和超级电容客车DD6129SCS11，在新能源客车的“电”领域，黄海已做好了足够的技术储备。

    刘凤君表示：在未来，黄海客车还将积极开展液压混合动力客车以及燃料电池客车的研发工作，届时，黄海客车将成为拥有最完整新能源客车产品系列的客车企业。