BRT4号线开通后，济南“两横三纵”快速公交网络基本成型，它将城区北部和东部连接起来。与此同时，奥体中路与工业北路快速公交也要在全运前完成通车。二环东路上的一条BRT线路，将“盘活”济南现有快速公交网络。 　

　　如果二环东路BRT通车了，你从北园大街去二环东路省图书馆查个资料，或去燕山立交桥下的旅游集散中心参加一日游，或去奥体中心看看比赛，你还觉得路途遥远吗？还觉得换乘麻烦吗？

　　当然不觉得！BRT快速公交上宽敞舒适的空间、能保证速度的专用道，都会让你觉得，从北城到东城其实很简单。“这也是因为BRT已初步成网，而不再是单一的线。”业内人士说，有了快速公交，整个济南城区变“活”了，而二环东路作为一条主要BRT网络纵线，整个济南快速公交网也变“活”了。

　　所谓的“两横三纵”快速公交网很容易理解。“两横”即为北园大街、经十路，“三纵”为历山路、二环东路、奥体中路。由此建成的BRT网络集中在城区东部，并以普通公交线路为补充，形成一个环状BRT网络。

　　在这个网络中，通过二环东路BRT，东可去奥体中心，北可去北园大街，南可去经十路，西可去二环西路。从这个意义上说，二环东路BRT成为整个网络的主要支架。

　　加上西部BRT能绕城跑

　　若二环西路再建BRT，BRT快速公交就能绕城跑了。

　　此前，市政部门和交通部门表示要联手打造二环西路“双快”，模式和二环东路一样。除了地上高架外，二环西路地面道路也将建设BRT快速公交线路。

　　届时，该线路不仅和北园大街BRT连接，同时还将和经十路的BRT线路连接，并结合二环东路BRT以及奥体中路BRT线路，形成一个环绕济南市主城区的快速公交运行网络。

　　此外，作为正在建设中的西客站片区的东部主干道，二环西路上还将形成数个交通换乘枢纽，让快速公交、普通公交以及轨道交通的乘客在这里实现快捷换乘。这样一来，二环西路的快速公交系统也将和西客站形成一个完善的网络。

　　路网加速城市发展

　　公交部门表示，二环东路BRT开通后，奥体中路和工业北路也将在全运前开通BRT，届时，“两横三纵”网络格局将全部完成。

　　工业北路BRT西起全福立交桥，东至奥体中路，全长4.6公里，沿途设5个站点。奥体中路BRT北起工业北路，南至经十路，全长5.3公里，沿途设10个站点。这样一来，市民从东往西或从南往北都非常便捷。

　　除了便捷的交通外，BRT网络的形成也促使周边房价、商铺节节升高，带来无限商机。专家估计，随着未来济南“两横三纵”快速公交网络的形成、路网的完善和各种交通方式的合理接驳，济南人对私家车的依赖将会减少。交通畅通了，获益的是大多数人。

　　纵观济南全城，随着交通的发展，很多房地产商把目光放到西部、北部和东部，一些新小区在北园大街、西客站、东部高新区“茁壮成长”，商铺、娱乐、医院、学校等也在各交通枢纽地带涌现，城市发展随着路网的铺开而加速。