8月17日，在呼和浩特，来自12个盟市的近40名驾驶高手，参加了“宇通杯”节能技能竞赛内蒙选拔赛。
经过后面三天的竞赛，“宇通杯”终于在内蒙人豪爽的笑声中落下内蒙古站的帷幕。三辆宇通ZK6127H“神行剑”，始终见证着大草原别样的风景。
风景一：来自呼运的“王牌军”
“看，‘王牌军’来了！”有参赛选手说。
所谓“王牌军”，穿的是上白下黑的运动衫，配一双黑色运动鞋，每人再戴一副白手套。无论是进场还是退场，始终有个先后，脚步整齐，手势统一。更重要的是，他们的成绩也很统一。
他们说的“王牌军”，指的是内蒙古呼运集团的参赛队伍——不仅仅是比赛选手，还有领导，三天的比赛，集团副总王海波、六公司经理高小军、公司机务部长连世豪一直陪伴左右。
王海波副总说，“我们的团队是谁也比不上的。”高小军经理说，“呼运能有5个人参加比赛，在气势上，我们已经赢了。”
王军，本次大赛亚军，整天开着宇通ZK6100H跑“呼市—薛家湾”的节油高手。高小兵，呼运的节油标兵，本次代表参赛选手上台发言。任建军，08年的奥运驾驶员志愿者，曾为奥运服务一个月。杨国文，本次大赛第四名；他说，“能参加全国的大赛，我真的感到很荣幸！可以让我们驾驶员更好的落实节能减排这项工作，也给我们提供了一个学习和交流的机会”。刘励兴，本次大赛第五名，也是呼运的节油高手。
在一个省级的大赛中，前五名中，呼吁占了3个。这成绩，够整齐，够统一！
在活动结束后，王军和任建军一直认为，他们之所以有这样的成绩，是站在高小兵的肩膀上。高小兵是第一号选手，对整个本赛区的比赛没有一点实际的经验可借鉴，结果成绩不是很理想，但正是他的经验，让他的队友有了一个好的成绩。
20日晚上，比赛都结束了，高小兵还拉着宇通车队驾驶员张跃辉的手不放——他想在这辆车的“主人”身上学习更多的驾驶技巧。赛前学习的很多，但赛后还这么“痴情”的，真是难得。“王牌军”在学习态度上，也由此可见一斑。
风景二：三项大奖，巴运拿走了两个
“不拿冠军，我们来干什么？”在比赛还没有结束的时候，来自巴彦淖尔的内蒙古巴运代表队的领队邵新建对裁判说了这样一句话，自信而充满豪情。
18日上午，当七号选手比赛完以后，所有人都在朝一个数字努力，都想超越这个数字。17.03升/百公里。巴运代表队丁志强的成绩。
一轮又一轮的选手赛完，始终没有人超过他。直到第三天上午王军的出现，改写了内蒙赛区的实际驾驶操作的油耗记录。王军以16.91升/百公里的成绩获得实际操作第一，但由于超时，根据赛事规则需要扣去一定分数，再结合综合理论知识考核成绩，冠军头衔最终还是被丁志强摘得。
“由亚军变冠军了。”有人这样祝贺丁志强。这里所说的亚军，指的是2009年宇通价值连城活动巴彦淖尔站的亚军。公司比赛中的亚军，在内蒙古全区大赛中再接再厉，登上了冠军宝座，进步着实不小，实力非同一般。
说起丁志强，不得不说他的好习惯。第一，平时很在意怎么能省油。“我的脚很轻，节油，全是脚上的功夫。”丁志强说。第二，平时没事就喜欢读书看报，特别是交通方面的知识，所以这次大赛的理论考试，他拿了99分。第三，他喜欢发问，喜欢探索。大家还在闲聊时，他就一边向宇通技术工程师付明利讨教，一边自己坐在比赛用车上，试试档位。“我的车是5档，但这次比赛用车是6档，否则我的成绩会更好。”看来，丁师傅追求的是“更快更高 更强”这一境界。
提起9月份在河南举办的全国总决赛，这位每天开着ZK6930H跑“前旗—临河”线路的驾驶员，显得很有信心。——在平时的运营中，一个往返他就能比他的替班驾驶员省大约6升油。
在价值连城巴彦淖尔站的比赛中，丁志强是亚军，李燕军是季军。这次大赛，李燕军也是季军，但此时非彼时——这可是省级大赛。
前三名，巴运占了2个，让人羡慕啊！所以，还有不得不提的就是今年五月底刚在该市进行过的宇通价值连城活动。巴运此次选派的选手基本都是经过宇通价值连城活动，表现突出的司机。他们凭借出色的发挥，在全区的选拔赛中勇夺佳绩，从实践的角度也再次验证了宇通“价值连城”、“节油宝典十大秘诀”对于个人节油技能提升，对于节能减排的推动实效。
风景三：江孝国：我是年龄最大的参赛选手
他今年59岁，快退休了。他已经10多年没有动过大客车了。他说，“我就是想体验一下宇通的新产品。”
他就是来自兴安盟一联驾校的江孝国。比赛结束后，他说了这么一句，“我对自己的成绩很满意。这车真是好使。”这位曾经是驾校领导的选手，喜欢运动，喜欢新技术，更喜欢尝试。据他的队友说，江孝国早几年就把驾校领导辞了，但唯有对车的感情辞不掉。
最后，江孝国又问宇通工作人员，“你们那边有10米左右的车没有？我们驾校想买一辆。”通过这次比赛，通过亲身体验，他对宇通、对中国现代客车技术有了进一步的新认识。
风景四：张春辉：这车真省油
张春辉对我说，他节油奖最多的时候一月拿了700多元。“ZK6127H这车真是省油！”
来自通辽市运输集团公司的张春辉，平时开的就是这辆ZK6127H型客车。对于这辆“出行伴侣”，不管什么时候，他和其他选手交流时给出的评价都是，“这车真省油！”不过他也知道，虽然和平时开的是同样型号的车，但比赛和日常运营还是有区别的。
比赛成绩出来了，张师傅显得并不满意，究其原因他自认为还是比赛经验不足影响了最后的成绩。“明年我还要来！”他临走时说。
风景五：刘红光：我是80后选手
这次比赛，刘红光拿了个第十，他说，“我很知足！”由于赛前准备有限，他理论考试成绩不够理想。
这位出生于1981年的参赛选手，极其勤奋。他是最后一位比赛的选手，按说前面的两天半他都可以不来，但三天里他一直待在比赛现场，每当有人赛完，他就过去和他们交流、讨论。看着巴运丁志强的成绩，他坦言有些压力。
赛后他说，“宇通车真好，不管是换档还是油门，都很轻便。通过比赛让我们看到，节能减排通过我们自己努力是可以做到的。作为唯一的80后选手，能参加比赛并有这样的成绩，我很自足。”
风景八： “宇通杯”引发的高原大讨论
来自锡盟安顺客运公司的选手杨泽森说，“节油能省成本，这谁都知道，但如何才能节油呢？我认为，匀速行驶和合理转速换档最重要。”
来自赤峰中昊运输公司的一位师傅说，“还是速度最重要。”
同样来自赤峰中昊运输公司的另一位师傅立即说，“带档滑行也很省油。这是我这次参赛学到的最重要的东西。”直到赛后，他也一直说，真是没有白来，尽管没有拿到名次。
上面的对话只是一个小小的片段，在内蒙古的比赛中，比赛完的选手会走到其他选手当中，说自己的成绩、速度、时间，甚至包括失误……于是，后面的便默默的记着，以便自己在比赛时注意，或者改进。
选手们知道，站在自己身边的，都是自己的竞争对手，随时都有可能夺走自己的名次和荣誉，但他们还是毫不保留的把切身经验告诉别人。正如呼运的选手说，他们的成绩是站在第一位比赛选手高小兵的肩膀上取得的。
有参赛选手说，“内蒙人就是这样，大草原的人就是这样，有啥说啥，毫不保留！这才是真正的友谊第一，比赛第二。”
在比赛现场，还有这样一种讨论，用节油省下的钱来给驾驶员发奖金，那将取得什么效果。
有人说，“我们单位肯定奖的很多，因为我们通辽公司是节省一升奖励半升的现金。”
还有的说，“我们个体车在聘用司机时也可以这样给予奖励。”
“一天500公里，每百公里省一升，那一天就会赚几十块的节油奖。”，“以后一定要规范操作，一算下来真能得到不少好处。”
……
在比赛进行中，本次大赛的裁判长，来自内蒙古大学汽车系的李富仓主任说，活动有三点给人的印象很深：一是活动符合国情，组织有力；：二是宇通在车辆、技术和人员上保障有力；三是各盟市参赛选手表现积极，相互探讨和学习的劲头强。
他的观点，也正代表了全国道路运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛其他各站活动参与者、组织者的共同看法。
