“同事不满意就是我的错，客户不满意就是我们的错！”走进河南少林汽车股份有限公司（以下简称少林汽车），迎门蓝底白字80米长的巨幅警示语告诉来人：这里是质量天地。

　　“我们是产品质量的第一责任人，中国名牌是生产出来的，不是靠监管得来的。”7月28日下午，少林客车二分厂班组长突然被叫到一起召开现场会，神情严肃的公司董事长兼总经理周聚民站在半成品客车上，把二分厂厂长老张教训得满头冒汗。起因是一名职工切割天窗时使用工具不当，切口不齐，这一幕正好被周聚民看到了，尽管盖板压上后外观没有任何毛病，但违反了操作规程，成了不重视细节的反面典型。处理结果：当众检讨，罚款并通报全厂。

　　小事从来不小瞧，精益求精创一流，是少林汽车的执著追求。成都公交纵火案发生后，周聚民主动引火烧身。他迅速召集公司管理层研究对策：假如此事出在少林客车上怎么办？于是，公司拿出专项资金，对车辆阻燃和逃生课题进行攻关，提升原材料标准，加大阻燃强度，完善适用逃生工具，仅车厢装饰阻燃材料的成本费用就提高了20%。44岁的周聚民董事长算的是大账，他在会上多次强调，抓产品质量安全，少林客车“不差钱”。

　　每天到生产车间巡查一遍，10多分钟一言不发地看操作工在质量控制项上的表现，钻到车盘下检验质量，发现丁点问题就“大惊小怪”，已成为少林汽车2200名员工对老总的印象。

　　历经26个春秋的少林汽车，曾获得上百个荣誉。公司通过了ISO9001国际质量管理体系认证，2007年成为国家标准化良好行为AAA企业。2008年，少林牌汽车被评为河南出口名牌产品。

　　年年上台阶，脚下总有新境界；从无路处开路，质量路上前进动力更强劲。为了当好产品质量第一责任人，少林汽车在敢于负责和善于负责上较真斗硬。根据企业现代管理要求，他们对全厂重点领域、重点部位设定了118个质量控制项，项项标准分明，要求具体。所有岗位实行标准化作业，上道工序对下道工序拍胸脯立质量承诺，下道工序按标准有权不接活。每天8时30分的生产调度会，是班组长精神最为紧张的时候，值班厂长将昨天查出的问题挨个点到岗位，落实到责任人，限时解决，件件不留情。从原材料进厂到终端调试，从道路试验到入库综检，他们确立了10道检验关，检验规范、记录台账严格而清晰，既有检验标准、方法、自检情况，也有层层专检人员的签名，形成了产品质量可追溯链条。对致力于发明创造、改进产品质量的员工，公司下发文件，颁发奖金，进行大力表彰。

　　只要与我有关，我要首先买单，这在少林汽车已是一条不成文规矩。今年5月，公司安徽售后服务经理传来信息，两台车线束烧坏。公司质量总监李秀勤立即派电气工程师赶赴现场调换。同批的客车有无同样的问题？李总从成品库销售系统调出相关46台车辆的售后地址，从河北到甘肃，一方面派员前去查验、排除，另一方面追溯病根。原来外省一配套厂生产的这批线圈，高压线断电，自备的发电机功率不足，导致这批产品电阻过大。他们一边向上游厂追究责任，一边诚恳地向客户赔理道歉，进行服务补偿。

　　从生产源头堵截，从售后终端倒查，如果把它们看成是少林汽车追求卓越的合拢战术，那么技术创新就是少林人品牌兴企的战役攻击。董事长周聚民调研两年的《首次故障里程大于5000公里实施方案》终于在今年3月1日正式推出，目前行业内首次故障要求还都是2000公里。他们靠质量挑战自我，靠创新实现突破。目前公司5000公里产品可靠性专项攻关小组已全面投入运行。按照汽车整车产品质量检测评定方法，该公司制定了新的评定标准和奖罚条例，与配套厂家签订了质量保证协议，建立了新的质管体系、抽查合格率考核办法。5个多月来，产品结构和质量悄然变化，企业按新标准生产出的5000多台客车提升了工艺水平，增加了先进的工艺装备，受到消费者的青睐。