6月13日，在成都市客车厂，工人正在安装活动侧窗。

    成都“6·5”公交车燃烧事故发生后，为保障市民出行安全，成都市首批30辆空调公交车于6月13日开始接受增加活动侧窗、增设门外应急开关的“改造手术”。与此同时，成都客车厂也正在加紧新车生产，预计9月底之前将完成1000辆新型公交车的生产量。

    敲玻璃、清扫、磨边、安推窗……昨日上午10时，成都客车厂内，一辆停放着的57路公交车在几名工人的忙碌下，两边各一扇封闭式车窗变成了推拉式车窗。 “从今天开始，我们将按照每天30辆左右的速度对市区2000多辆空调车进行改造，力争3个月内把所有空调车改造完成。”成都客车厂一位负责人说。

    上午9点过，已有6辆空调车停放在成客厂，其余24辆空调车正在赶来的路上。一切准备就绪后，第一辆空调车的改造工作正式启动。一名工人拿着安全锤走上车，对着左侧第三扇玻璃窗一阵猛砸后，玻璃瞬间断裂掉下。“经过仔细研究决定，两边改造的窗户是错位的。”现场一位负责人指着车窗说，右边将改造车门后的第二扇车窗。说话间，工人已将砸下的玻璃碴清除掉，另外几名工人推着一车已制作完成的推拉窗过来了。和其他车辆的推拉窗一样，即将安装在公交车上的推拉窗也有两个扣钮，左右两侧都可以推拉。该负责人说，玻璃胶需要3天时间才能干掉稳固，所以3天后才能出厂。新安装了推拉窗后，公交车内显得更加透亮，推开一扇窗，足以让一个成年人从这里跳出。

    为什么不将车窗玻璃整块取下而是砸掉呢？该负责人说，车窗玻璃是用一种强度很高的玻璃胶粘上去的，取一扇玻璃需要好几个小时，还不敢保证不伤害到玻璃。一天要改几十辆车，如果要整块取，工期不能保证。