2009年，政府为了带热低迷的国内商用车市场，下了很大的力气，也提供了很强的支持，来促进国内的新能源商用车的发展，从而也燃起了企业的需求热情。
目前，国内各地对混合动力公交车的需求最大，除了混合动力公交车的技术相对成熟之外，其较低的采购和使用成本更容易为公交企业所接受。再加上补贴政策中对混合动力公交车给出的20万~30万元补贴，使一辆混合动力客车与配置较高的传统动力公交车价格相差不多，这更刺激了公交企业更换此类车型。纯电动公交车和氢燃料电池公交车因为电池本身的成本和质量问题受到一定限制，虽然享有高额补贴，但只适用于小规模示范运行。
北京：投资13亿
2009年，北京将投资13亿元购置910辆新能源公交车，包括纯电动公交车和混合动力公交车。今年底北京将有1000辆新能源车在城市中心区线路上运营。今年年初，北京公交集团与福田汽车公司签订了800辆混合动力公交车的合同，这是目前国内最大一单新能源汽车交易合同。根据科技部和北京市的统一安排，北京市今年将购置940辆新能源车，其中新能源公交车910辆，新能源环卫车30辆。2009年年底北京将有1000辆新能源车。北京公交车传统的能源主要是柴油、汽油、天然气，而今年将要新增的新能源公交车主要采取两种形式：纯电动公交车和混合动力公交车。新能源车辆的成本将比普通公交车高出许多，其中纯电动车每辆的价格预计在200万左右，混合动力车每辆的价格预计在100万以上。到今年年底，北京将成为世界上第二个新能源车辆突破1000辆的城市，每100辆公交车就有5辆为新能源公交车。
4月初，在北京公共交通控股（集团）有限公司60辆的混合动力公交车招标中，青年汽车成为最大赢家，获得40辆混合动力公交车订单。
湖南：出资7000万元
湖南省政府出台的相关意见指出，2012年前，湖南省政府和长沙、株洲、湘潭每年共安排7000万元专项资金，用于电动汽车整车及关键零部件的研发、电动汽车购置补贴、电动汽车运营补助。同时，湖南省内用户使用该省电动汽车骨干企业南车时代电动汽车股份有限公司等企业生产的城市道路运营的电动公交车辆、在公园、景区内运营的电动场地车辆，以及免征城市桥梁车辆通行费年票；张家界、南岳等省内重点旅游景区的客运车辆和城市公交车辆要逐步推广采用电动汽车，各市、县政府对电动公交车辆的配置、更新要给予资金和政策扶持。2008年株洲市划拨专项资金1000万元，支持电动汽车产业发展。
济南：新能源采购正在行动
济南公交对混合动力客车也十分关注，有意进行采购，现在政策已经落地，市场机会越来越多。3月份，济南市与中通客车签订了80辆新能源客车订单，这些客车为混合动力，车长为12米，尾气排放达到国V标准，每辆车的造价为110万元。7月31日前，这些客车将全部交付使用。据悉，这80辆新能源客车将全部用作公交车。2012年前，济南市将订购300辆新能源客车，其中240辆将由中通客车生产。4月初济南市政府采购中心将采购福田20辆柴电混合动力公交车，价值2336万元。
上海：规划新能源6万辆
在上海市委、市政府推进的环保3年行动计划和整个上海的公共交通规划中，新能源车辆一直颇受重视。目前，上海已有两种类型的新能源车辆投入商业运行，一种是在公交11路上投入使用的超级电容车；另一种是在公交825路等4条线路上投入使用的超级电容和锂电池混合的电电混合车，约有30辆。根据上海市规划，到2010年，上海市各类新能源汽车规模将达到6万辆。
江西：进行新能源示范运营
江西南昌市科技局表示，南昌市将专门提供不少于两条公交线路进行新能源客车示范运营，一期示范运营不少于50辆电动公交车。
大连：推出“33511”工程
到2010年，大连市至少要有1200辆节能与新能源汽车示范运行，并建立起相应的服务体系，逐步形成至少2万辆的节能与新能源汽车整车生产和核心零部件的配套能力。大连市还提出了“33511工程”，即在3条公交线路、3个旅游景点投放节能与新能源客车进行示范；投放500辆自主品牌的混合动力出租汽车；至2010年，政府采购的公务车中混合动力汽车不少于100辆；采购100辆插电式轿车为游客提供租赁服务。
武汉：新增1000辆
武汉将在现有混合动力公交车规模的基础上再新增1000辆新能源客车。
其他城市
除了这些已经开始示范或者正在积极规划新能源客车示范运营的城市外，长春和昆明也都有着巨大的市场潜力，等待着客车企业去挖掘。今年年初，重庆公交集团已从恒通客车采购了50辆混合动力客车并在年内投入运营。杭州公交多次公开表示，在未来几年内，新能源客车要占到该市公交车总量的10%。深圳也将在现有混合动力示范车辆的基础上进一步采购新能源客车。如此算来，今年年内将有3000多辆新能源客车需求，这必将引来客车企业的“厮杀”。
