从2008年开始正式杀入中国轿车市场的青年汽车，悄然在2009年开始了新一轮扩张。

    经济导报记者最新获悉，青年汽车在山东泰安、济南的两家基地将被彻底“激活”。山东基地将产轿车。

    3月23日，济南青年汽车有限公司技术部部长刘锋对导报记者透露说：“青年汽车今年将重点打造山东两厂，目前正在安装年产能20万辆整车的生产设备，预计5月份全面投产。”

    自几年前“落地”济南和泰安后，青年汽车的山东造车梦一直磕磕绊绊，合资纷扰、车型未定等一系列障碍，横亘在青年汽车面前。

    3月上旬，随着“莲花”车型列入最新的第185批车辆生产企业及产品公告，浙江青年汽车集团的轿车梦想终将实现，率先国产的两厢莲花竞速和三厢莲花竞悦均将于今年5月投产。

    “青年”方面有关人士对导报透露，今年5月份后，原来以进口车形式销售的竞速和竞悦，将在青年莲花山东基地和贵州安顺基地投产。

    导报记者注意到，早在去年12月初，莲花竞速即已在安顺基地试生产下线。“安顺基地的试生产培训了大量员工。5月份，这些员工将分流到安顺基地和山东基地，国产竞速和竞悦也将从那时起批量生产。”

    与此同时，青年汽车还将加快杭州基地的建设，预计在今年年底可以开始投产。届时，包括现有的贵州基地，莲花汽车将形成4大整车生产基地，达到年产45万辆整车、50万辆份发动机产能规模。依托“莲花”逆市而动

    目前，无论在客车还是卡车领域，青年汽车都占据了相当份额。如今，随着山东等基地即将达产，青年汽车将开始大举切入轿车板块。

    “如果轿车投产 ，青年汽车将成为国内惟一横跨客车、卡车、轿车3大领域的民营汽车工业集团。”国泰君安汽车行业分析师张欣说。

    实际上，青年汽车开始尝试进入轿车市场，可以追溯至2004年，其通过收购控股贵航云雀汽车有限公司，获得了轿车行业的“准生证”，但5年来并未生产销售一辆整车；2006年11月，青年汽车与英国莲花（Lotus）汽车签约。

    成立于1952年的英国莲花汽车公司，是世界上著名的运动汽车生产厂家，莲花汽车拥有世界尖端的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，有着丰富的经验和专业技能。青年汽车方面的“自信”很大程度上正来源于此。

    青年汽车为何是逆市而动，推出如此大规模生产计划？刘锋表示，“在国家扩大内需、刺激消费的发展策略下，青年希望借此寻找新的爆发点。”

    但在国内外汽车行业整体低迷的情形下，轿车新锐青年莲花能否一骑绝尘，无疑将成为检验青年汽车“轿车战略”的试金石。