备受瞩目的“汽车产业调整振兴规划”1月20日出台，目前有些项目已经进入执行阶段。从微客市场反应来看，销售数据开始攀升，但有专家表示，真正的大幕将在3月1日拉开，届时，消费者的购买潜能才会被激发出来。微客销量的大幅提升，将有可能成为中国汽车整体销量走高的基石。

    专家之所以认为微客的大幅度攀升将从3月开始，主要是基于规划中针对刺激农村汽车市场消费的举措。规划中阐述，从2009年3月1日至12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴，增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。50亿元的财政倾斜，对于农民购车需求最为旺盛的微车市场，以至于整体车市，无疑将起到十分显著的拉动作用。

    在汽车产业振兴规划推出伊始，中国机械工业联合会副会长张小虞就表示，微型客车行业近几年来发展虽然稳定，但总是徘徊在低增长水平，国家安排的50亿元一次性财政补贴将刺激农村市场消费，轻型载货车和微型客车在今后几年都将呈快速增长态势。

    从中国汽车发展历史的角度来看，微客曾经为汽车进入家庭发挥过重要的作用。当年北京的出租车被人们亲切地称为“面的”，曾一度成为北京的符号。能载人、能拉货的空间优势和低廉的使用特点，使微客非常受到消费者欢迎。然而，那时的微车缺点也是显而易见的，由于低质低价、形象差等原因，一度被政府遗弃。

    业内人士分析，如今微客在多年的沉淀和发展之后，已经脱胎换骨，成为启动农村汽车市场、拉动内需的重要手段，也很有可能成为汽车市场的“香饽饽”。随着农村消费的不断升级，降低购置税、政策补贴以及农用车换微客等鼓励措施的出台，微客再一次成为人们瞩目的焦点。

    微客发展至今，在整车工艺、内部空间、乘坐舒适性、动力操控等方面都有了质的飞跃。市场热销的五菱荣光和长安S460，都将各自的内部空间延展到了轻客的边缘，满足了消费者日常生活以及致富的需要，部分微客在乘坐舒适性上已经有了向轿车化发展的趋势。在安全性上，不仅完全可以达到国家的安碰法规要求，有些车甚至安全气囊都已成为了标准配置。动力表现上，上汽通用五菱更是将国内领先的B系列发动机搭载到微客产品上，该款发动机凭借高达52.2kW/l的升功率和额定功率达63kW的好成绩获得了“2008年度十佳发动机”称号，足以证明其在微客市场上的实力。

    基于以上几点，农用车换微车，无论是对广大的农村消费者，还是对整个汽车工业的发展，都利大于弊，因为目前的微客产品完全可以满足日益多元化的农村市场。国家也充分认识到了微型客车作为国民车，对农村市场的适用性和实用性，以及微型客车对整体汽车产业增长的拉动作用，首次将农村汽车市场的需求拉动和微型客车放在了非常重要的位置。

    上汽通用五菱总经理沈阳表示，“汽车产业调整振兴规划的出台是一个令人振奋的消息，对于当前低迷的汽车市场将起到明显的促进作用。对于以小排量汽车为主导产品的汽车企业，更是一个难得的发展机遇。微型客车既可商用又可乘用，是农民朋友名副其实的生活致富工具。”他还表示：“作为微型客车行业的领先企业，上汽通用五菱占据着市场中46.8%的份额，并且拥有密集的县乡销售服务网络，可以为农民买车、用车提供极大的便利。借助这次政策机遇，上汽通用五菱将会更加重视满足农村市场的切实需求，为农民朋友提供买得起、用得好、低成本、高价值的微客产品”。

    权威人士分析，随着农村消费需求的不断提升、微车生产企业的长足进步、国家有利政策的深入引导，从“不受待见”到“剌激购买”，微客将成为中国“国民车”，再次站上历史的舞台，成为撬动低迷车市的杠杆。