有传广汽计划在港沪上市后收购沃尔沃，广汽对此未予置评；而被收购方沃尔沃的母公司福特同时也被传已委托各投资银行向买家推销其客车业务，分析人士表示，广汽收购的好处是能淡化日本汽车厂商的强烈影响，但福特不会轻易卖掉沃尔沃。

 

　　《新快报》报道，沃尔沃要被福特卖掉的传言由来已久，国内数得着的大型汽车集团都被卷入收购漩涡中。上汽、东风、奇瑞，这一次是广汽。8月4日，广汽集团拟收购沃尔沃的消息浮出水面。

 

　　当通用兜售悍马、福特出售路虎、捷豹等高端品牌时，国内车企远未被跨国汽车巨头看做是收购的中坚力量。此举被外媒评价为，中国车企要走高端路线，但不会收购不良资产。而如今，尽管近日“贵体抱恙”，沃尔沃仍拥有相对优质的资产和品牌，跨国巨头对中国力量的出手也充满了期待。

 

　　福特当年收购沃尔沃的价格是65亿美元，欧洲汽车周刊披露的目前沃尔沃权威估值为70亿美元，其价值基本保持平稳。作为以安全和环保为鲜明标志的高端品牌，沃尔沃在欧洲广受购买力较强的40～50岁年龄段人士的欢迎，其盈利前景还是被业界看好的。之前传出宝马有意收购沃尔沃，也充分说明沃尔沃在西方业界眼中的价值。这一点与捷豹出售时西方业界整体沉默形成了鲜明对比。

 

　　不过也有分析认为，福特不会轻易卖掉沃尔沃，因为沃尔沃拥有的高端市场利润高、产品技术发挥空间大，对任何车企都具有重大战略意义。纵观现在福特的品牌阵营，能覆盖高端市场的品牌只剩下沃尔沃和林肯了。由于林肯品牌的美国味过重，加上产品和技术的薄弱，使其在美国本土以外很难有所作为。这样沃尔沃就成了福特在世界高端市场的最后一个阵地。

 

　　福特内部传出的出售声音主要源于其大股东柯考瑞恩，柯考瑞恩的路线是卖掉沃尔沃获得资金，加强福特、林肯品牌，重振美国业务。这条路线严重损害福特长远利益，且不合逻辑。这就像一个人手里有一把宝刀和一把菜刀，他要卖掉宝刀然后花钱将自己的菜刀打造成宝刀。福特的管理层不会认识不到沃尔沃在全球的战略价值。

 

　　沃尔沃不该卖，并不表示一定不会被卖掉。只在两种情况下它会被卖掉。第一，福特缺钱到必须“砸锅卖铁”的程度。第二，柯考瑞恩成功利用福特家族的内部分歧，在董事会上争取到多数表决权支持。