摘要：本文主要阐述了客车内饰的重要性及内饰件的设计风格及色彩调和原理
关键：内饰 内饰件 色彩调和 视觉营销
Abstract: This text mainly elaborated the importance of the decoration in the passenger car and inside design style and color of the decoration piece temper principle
Key words: Inside decorate Inside decorate piece The color is in harmony with Sense of vision marketing
随着经济的发展、社会的进步，人们对客运车辆的要求已经从满足代步向舒适、豪华、安全、方便、环保等多方面的方向发展，客车的内饰问题越来越受到商家的重视，客车内饰问题也越来越来被厂家提到重要位置。如今，哪怕是汽车内饰中最细微的瑕疵也可能成为全车一大败笔，如果购车人发现仪表盘过于耀眼或者所使用的塑料面板感觉过于廉价，便会拔腿离开；立体声收音机的开关即便触摸起来光滑，但如果旋动时发出响亮的“滴答”声，同样也会遭到冷遇。克来斯勒公司客车开发部副总裁大尉.麦金龙说：“汽车内饰成了新的战场。”
1、客车内饰的重要性
1.1提高整车档次，降低成本
精美的内饰让人目不暇接，给顾客以良好的第一印象。戴姆勒—克来斯勒公司聘请了一些咨询顾问研究消费者对汽车内饰的喜好，发现大多数人会在扣紧车门把手的90秒之内决定自己喜欢还是讨厌这辆车。
消费者的吹毛求疵迫使汽车制造商（特别是底特律的三大汽车巨头）督促自己的设计人员尽可能把这小空间布置得华丽又精美。美国的通用汽车、福特公司和克莱斯勒集团都在高档内饰方面与日本公司一拼高下，它们迎合消费者喜好，为自己的汽车增添了欧洲车所特有的精、气、神。
美国的汽车公司还仿效大众等公司，利用计算机辅助设计方法开展某些设计工作，同时还改良了汽车内饰所选用的材质，有些公司甚至增加开支用以装饰汽车内的仪表盘、座椅及其他仪器设备。以前，内饰工作在通用汽车公司几乎是被产品开发部门遗忘的角落，这种状况最近才有所改变。据公司副董事长罗伯特.卢茨介绍，当前，当车身设计、发动机或传动装置等开发部门的预算超标时，公司通常会压缩内饰部门的开支来获取资金。如今，他一方面要求其他所有部门都紧缩预算，另一方面，又竭力保持内饰部门预算的完整性。通用汽车公司甚至在每辆车上增加了开发资金，用以改善内饰水平。卢茨说：“内饰部门不再是开销过度的部门的资金后备库。”
并非所有工作都需要花钱。福特汽车公司新500型轿车和大众公司的汽车在外型上比较相像，它们受到大多数汽车设计人员和公司管理人士的好评。福特公司首席营运官尼古拉斯.谢勒说，这款车型并不需要太多的投入。他指出，消费者认为中空的塑料按钮给人一种劣质的感觉，所以福特公司把立体声收音机和环境控制旋钮改成设备控制面板。驾驶员揿按钮时不会再有模具塑料组件所带来的空洞感。谢勒说，按钮的确感觉结实多了，“而这也没有耗费我们任何成本”。
1.2 完美的整体感
汽车制造商们还采取了一些新方法，在汽车真正组装前消除其中的瑕疵，从而使汽车给人以完美的整体感。卢茨要求他的设计人员使用一套与大众和奥迪公司相似的电脑程序，从而确保汽车内的所有零配件都更紧密地结合在一起。过去，通用汽车公司在电脑屏幕上设计汽车的内饰，然后，通过手工操作来完成改动以保证它们在内部吻合。卢茨说，如今，驾驶室的设计在电脑上完成，然后，再做出试验用的内饰。设计人员根据试验内饰来确保每个部分能和谐一致，之后，他们使用电脑仿真技术对内饰进行加工，修改存在缺陷的部分并且缩小仪表盘上不同部分之间较为明显的间隙。这种方法似乎产生了效果。洛杉矶市Iceology公司分析师韦斯利.布朗说，许多美国的车型依然不象外国车那样充满活力。但是一些新车的内饰却采用了一系列较为明快的色彩和高级的材质，而且内饰的整体感非常强，例如Pontiac Solstice. Solstice 和其他一些运动型的汽车都采用了、时髦的大仪表盘，从而给人以典雅的感受。福特F-150皮卡等其他一些主流车型则采用了数字显示屏这样的现代化设备。如果底特律的汽车公司能坚持此种经营策略，它们就能在90秒之内卖出汽车。
2. 客车内饰设计风格及选型
2.1 内饰设计风格
欧洲的大型旅游客车在世界上居于领先地位，有许多如艺术品一样高贵典雅的大型旅游客车。纵观这些车型，他们具有许多共同的特点：
1） 车内布置和谐，遵循舒适、安全和统一的原则。
2） 乘客座椅的设计符合人机工程学原理，其造型、材质、色泽与室内布置统一、协调。
3） 驾驶区域的设计有其完美的理论和实际依据，可最大限度的减少驾驶员疲劳。
4） 车内各种设施齐备，一般设有酒吧、卫生间、音响系统和完美的空调系统，有的车还设有会议间、厨房间等等。
5） 内饰设计专业化、艺术化，无论是座椅、仪表区，还是顶棚、侧壁、地板和侧窗等都体现着专业人员统一设计和独具匠心。
2.2 造型
在造型设计方面，逐步形成了以西欧为代表的欧美式风格，和以日本为代表的亚洲风格。
1） 具有东方风格的日本式。日本大客车的基本为方基调，以比较平缓的前围大曲面与侧围相接，小半径曲率转角形成方基调，最近，又在此基础上发展为以薄顶盖，整体感极强的大块侧风窗及侧围构成了线条明晰、面积色彩对比强烈的车型，如，日本五十铃P_LV719R型超级巡洋舰高地旅游客车，其外蒙皮上绘制着千姿百态的百鸟图，使大面积的外蒙皮不显得呆板，这种外饰方法将会进一步发展。
2） 欧洲大客车的几种典型风格 。 德国的客车工业几乎领导着世界客车的潮流，其产品以各自不同的风格主导着国内外市场。
奔驰公司以其强大的设计、生产、试验为后盾，以其高超的造型风格独占鳌头，其主要风格为三维大曲面设计，所有车身外露线条除侧围的侧窗下部窗框外，整车造型风格均以曲面连接，大圆弧过渡，其侧窗有独特的上部弯曲主顶盖，由于是深色玻璃，从而增加了内饰的舒适感，加之高超的制造工艺和外型设计，体现了整车的豪华、协调、优美和柔中带刚的造型特点。
德国德勒克默纳公司研制出被称为欧洲之星的E330H型超高地板旅游客车,结合了大曲面的流线型二者的长处,在方盒形样式的基础上增加了曲线的效果.该车以前围为重点,大胆地采用了整块曲面超大型全景挡风玻璃,最大限度地改善了驾驶员的视野,后围、侧围、车顶的设计巧妙地配合呼应,前排坐席与后排坐席相比,离地高度约差4.5cm,即使坐在客车中央的乘客也能饱览周围的景色,其视野与乘坐舒适性可与双层客车媲美.
节油成为用户选择客车的突出要求.由于油价不断上涨,燃油费占运营成本的三分之一,所以,选择油耗低和在应运中能加强节油措施的客车,必然成为客户的首选.广州五十铃新近推出的E系列GLK6120D5、C系列GLK6112HIA等大型中高档客车,百公里油耗仅22升,深受用户欢迎.对节油,国内生产企业的反应无疑是迅速的,节油很快成了众多企业极力打造的产品新卖点,仿佛一夜之间很多品牌的客车都成了“节油”产品.但节油不仅仅是一句宣传口号,还有更多实际的意义,节油是值得国内各客车生产企业长期研究的重要课题.
全承载式车身制造技术的应用.全承载式车身制造技术的优点是:车身结构强硬,历久不变形,在保证安全的前提下,降低整车的重量,降低油耗;简化构件的成型过程,提高材料的利用率;整车重心低,高速稳定性好;加工不需要大型的冲压设备,便于产品改型,容易实现多品种系列化的生产.在2005年,我国大型商用车展上所展示的客车中,厦门金龙XML6127、广州五十铃GLK6120D5 和GLK6112HIA、中通博发LCK6128H和LCK6122、安凯HFF6137WK87等均采用了全承载式车身技术.从长远发展 势看,全承载式车身技术应该在中国客车业内推广
3.客车内饰件材料的选用原则
3.1.材料的选用原则---轻量化
目前,汽车内饰材料的发展方向主要是轻量化、美观化及环保化,减轻汽车的重量可以降低汽车排放,提高燃油效率.据有关资料介绍,汽车重量每减轻100kg,百公里油耗可以降低0.32.减轻汽车重量的有效措施之一是加大塑料及复合材料在汽车上的应用比例,因为塑料的密度（在0.9—2.2g/cm3）比钢铁的密度(7.8g/cm3)小得多,又加上塑料制品的色彩多样丰富,可以大大地美化车厢,给乘客以美观舒适的感觉.
人类社会的进步与材料的使用密切相关,人类使用的材料主要有四大类,即木材、硅酸盐(水泥和陶瓷)、钢铁、塑料.其中,塑料是二十世纪发展起来的一大类新材料,是高分子材料中最大的一类材料.由于自然条件的限制,国家保护自然资源,维护生态平衡,不能乱砍伐森林,木材的产量受到很大的限制,加之木材不好清洗,易腐烂,还要涂漆才能美观,工序复杂,所以,木材虽轻,但其使用受到很大限制,而硅酸盐的用途虽好,但其使用范围有局限性:世界钢铁的产量近十几年几乎处于停滞的状态,钢材经常张价导致成本高,且颜色单一、重,所以,厂家在尝试用新的材料来代替.塑料品种多,性能各具特色,适应性广,生产塑料所耗的能量较金属低,因此,塑料工业保持着旺盛的发展势头,到90年代,塑料的体积年产量已赶上钢铁,成为国民经济不可缺乏的材料.当今,塑料以其优良的性能,已成为汽车内饰材料的首选材料.
3.2 塑料的主要特性
1) 质量轻.塑料的质量与金属材料相比要轻得多.塑料的密度通常在0.83—2.22g/cm3之间,多数为1.0—1.4 g/cm3,略重于水,比铝轻1/2,仅为钢的1/7—1/5.所以,对减轻汽车的重量具有特别重要的意义.
2)耐化学腐蚀性好.塑料的耐化学腐蚀性优于金属与木材.一般塑料对酸碱等普通化学药品有良好的抗腐蚀能力,其中,耐化学腐蚀最好的是聚四氟乙烯.
3)电绝缘性优异.大多数塑料具有优异的电绝缘性能.在汽车电器上被广泛的应用.
4)销声和隔热作用优良.塑料具有优良的销声和隔热作用,在机械上使用塑料齿轮和轴承可减少噪音,提高运转速度,泡沫塑料可以用作隔音隔热和保温材料.
5)成型加工方便.塑料一般可以在150—400℃之间成型加工,可采用聚塑,挤出,吹塑,模压等方法成型.目前,塑料加工已实现了机械化和自动化,加工废料少,废料易再生利用.而金属加工不仅能耗高,而且设备投资大,废品率高.
6)阻燃性.有些塑料具有阻燃性,如PVC不易自燃,且离开明火就可以自动熄灭.
3.3 产品性能的选择
在选用塑料产品时,还要综合考虑其各项性能指标是否符合设计要求.一般来讲,应考虑以下几个方面:
1) 使用性能,主要指力学性能,如拉伸,冲击,疲劳等,形状尺寸的稳定性,结构形状的合理性(使用方便);
2) 耐久性,主要指抗老化,即对环境的耐受性,保存期等;
3) 外观性能，指外观结构形状、颜色、花纹、色泽、易清洁性等；
4) 电性能，几乎所有的塑料都具有绝缘性；
5) 阻燃性，即不自燃，离开明火即自动熄灭。
4. 色彩选用原则
自19世纪60年代以来，塑料已广泛应用在汽车内饰件上，主要有车内顶棚、仪表板、方向盘、座椅等，这些塑料件增加了汽车内饰的柔软感，使乘客感到安全、舒适。80年代以后，汽车内饰的塑料件得到了迅速的发展，出现了塑料结构件、密封件、功能件、塑料地板、包塑扶手管等，增强了客车内饰的整体美观效果，包塑扶手管、玻璃钢座椅又解除了乘客冬天乘车时的冰凉之感，充分体现了人性化设计理念。而塑料地板以其耐腐蚀、易清洗，深得客车厂家及用户的青睐。那么，要使客车内饰整体效果美，在颜色组合方面该如何设计呢？
4.1色彩心理
颜色本身是没有灵魂的，它只是一种物理现象，但人们却能感受到色彩的情感，这是因为人们长期生活在一个色彩的世界里，有许多视觉经验，一旦视觉经验与外来色彩刺激发生一定呼应时，就会在人们的心理上引出某种情绪。
不同颜色会使人产生不同的感觉和心情。一般讲，红、橙、黄会使人感到温暖与欢乐，故称之为“暖色”；蓝、绿、紫会使人感到安静与清新，称之为“冷色”。不仅如此，颜色还能引起人们的联想，如，黄绿色调显得温柔、欢乐、恬静而富有生命；红黄色调显得高贵、热烈而富有理想；紫青色调显得威严、深沉而颇赋神秘；白色象征纯洁、朴素；黑色象征庄重、肃穆。
因此，我们可以根据不同档次、不同用途的车子，选用不同颜色的内饰件组合，给顾客营造出一种良好的氛围。如果要使客车的档次有所提升，客车的内饰品质一定要提高。客车内饰就象人的衣服一样，搭配得好，会给人耳目一新之感。看看那些大人物、艺人的穿着打扮常成为大众的模仿对象；让客车内饰的色彩科学、严整有序的搭配，是客车内饰设计的重头工作之一。
颜色相对而言它不是单独存在，通过我们的视觉感觉到的颜色，其实是由多种因素来决定的：太阳的光线、反射的光、周边搭配的色彩，或是观看者的欣赏角度等因素来决定我们感知的色彩呈现的色调。因此，在考虑色彩搭配时必须充分考虑各个因素之间的相互关系。
我们俗知，红黄蓝为三原色，两种颜色相拼得到间色，两间色相拼得到的颜色叫复色，在原色或间色的基础上加入白色、黑色又可调出色调、明亮度、饱和度不同的颜色。在选用塑料件时，应使内饰件与整个车厢的颜色协调一致，给人以美观舒适的感觉，色彩的搭配问题其实不是一个简单的问题，那么，怎样调和色彩呢？
4.2 整体色调
如果我们想使自己的设计能够充满生机，稳健，冷清或者温暖，寒冷等感觉都是由整体色调决定的。那么，我们怎么能够控制好整体色调呢？只有控制好构成整体色调的色相、明度、纯度关系和面积关系等，才可以控制好我们设计的整体色调。首先，要在配色中心决定占大面积的色，并根据这一色来选择不同的配色方案会得到不同的整体色调，从中选择出我们想要的。如果我们用暖色系列来做我们的整体色调则会呈现出温暖的感觉，反之亦然。如果用暖色和纯度高的色作为整体色调则给人以火热刺激的感觉，以冷色和纯度低的色为主色调则让人感到清冷、平静的感觉。以明度较高的色为主色则亮丽，而且，变得轻快；以明度低的色为主色则显得比较庄重、肃穆。取对比的色相和明度则活泼，取类似、同一系列则感到稳健。色相数多则会华丽，少则淡雅、清新。以上几点整体色调的选择要根据我们所要表达的内容来决定。
4.3 色彩的平衡
颜色的平衡就是颜色的强弱、轻重、浓淡这种关系的平衡。这些元素在感觉上会左右颜色的平衡关系。因此，即使相同的配色，也将会根据图形的形状和面积大小来决定成为调和色和不调和色。一般，同类色配色比较容易平衡。处于补色且明度也相似的纯色配色，如：红和蓝绿的配色，会因过分强烈感到刺眼，成为不调和色。可是，若把一个色的面积缩小或加白黑，改变其明度和色彩并取得平衡，则可以使这种不调和色调变得调和。纯度高而且强烈的色与同样明度的浊色或灰色配合时，如果前者的面积小，而后者的面积大也可以很容易的取得平衡。将明色与暗色上下配置时，若明色在上暗色在下则会显得安定。反之，若暗色在明色上则有动感。
4.4调和色彩时要有重点色
配色时，为了弥补调子的单调，可以将某个色作为重点，从而使整体色调平衡。在整体色调的关系不明朗时，我们就需要突出一个重点色来平衡关系。选择重点色要注意一下几点：重点色应该使用比其他的色调更强烈的色；重点色应该选择与整体色调相对比的调和色；重点色应该用于极小的面积上，而不能用于大面积上；选择重点色必须考虑配色方面的平衡效果。
4.5 色调的节奏
由颜色的配置产生整体的调子。而这种配置关系在整体色调中反复出现排列就产生了节奏。色的节奏与颜色的排放、形状、质感等有关。由于渐进的变化色相、明度、纯度都会产生变化而且有一定的规律的，所以，就产生了阶调的节奏。将色相、明暗、强弱等等的变化做了几次反复，从而会产生反复的节奏。可以通过赋予色彩的配置以跳跃和方向感就会产生动的节奏，等等。我们可以通过学习和训练来掌握更多的节奏效果。
4.6 渐变色的调和
2色或2个以上的色不调和时，在中间插入阶梯变化的几个色，就可以使之调和。色环的渐变：色相的渐变象色环一样，zai 红、黄、绿、蓝、紫等色相之间配以中色，就可以得到渐变的色。明度的渐变：从明色到暗色阶梯的变化。纯度的渐变：从纯色到浊色或到黑色的阶梯变化。根据色相、明度、纯度组合的渐变，把各种各样的变化作为渐变的处理，从而构成复杂的效果，而这些渐变色都是调和的。
4.7 在调和色彩方面的统调
所谓统调，即为了多色配合的整体统一而用一个色调支配全体，将这个色叫做统色，也就是支配色调。色相统调是在各色中加入相同的色相，而使整体色调统一在一个色系当中，从而达到调和。明度统调是加白色或黑色，以使全体色调的纯度相似。
4.8 在调色方面的分割
2个色如果互相处于对立关系是对比的，具有过分强烈的效果，成为不调和色。为了调节他们，，在这些色相中用其他色把他们划分开来。即分割。将用于分割的色叫做分割色。由于分割的目的，可以用于分割色的颜色不多，最常用的是白、灰、黑。金色和银色也具有分割的效果。但在我们的电脑中很难调出具有重量感的这两种色，所以，在电脑中几乎用bu 到这两种色，但可以用于印刷中。使用其他彩色进行分割也可以，但要选择与原来色有明显区别的明度，同时也应考虑色相和纯度。
以上是我们在汽车内饰设计时调和整车色彩应注意的问题和解决方法。
5. 结束语
由于国际原油价格的不断上涨，燃油费成本剧烈增加，节油已成为客户购车时首要考虑的问题。在动力安全性能好的前提下，如何减轻车身重量，提高舒适性和美观性，如何提升客车内饰品质，从而提升客车档次，寻找客车的新卖点，已成为每个客车厂家的重要课题。
参考文献：（1）《合成树脂与塑料手册》（上海工业出版社）
(2)《塑料着色与色母粒》（化学工业出版社）
（3）《汽车车身设计》（南京大学出版社）
