市民期盼已久的18米巨龙车“千呼万唤始出来”。记者从浦东巴士公司得到证实，首批5辆18米巨龙车，终于浩浩荡荡“驾临”申城，今天起进行调试，如果一切顺利将于“五一”前在客流量较大的85路上营运，届时，将为浦东大道、世纪大道增添一道亮丽的风景。

　　巨龙车抵一节地铁列车

　　据了解，原铰接式巨龙车早在10年前就已退出浦东，沪上最后一辆铰接车也在3年前被送入上海博物馆。当初既然取消巨龙车，而现在又为何要“重出江湖”呢？浦东巴士相关负责人在接受记者采访时表示，当年巨龙车退出营运有多种因素，比如动力小，仅135匹马力，油耗高，转弯调头时，铰接转盘处会跟着转，乘客有不舒适感，甚至还有不安全的隐患。

　　随着城市人口大量导入，部分线路高客流明显，需要大客流的公交车，而新型巨龙车在技术性、安全可靠性、舒适性上已经不可同日而语。新型巨龙车车容量较大，采用三门结构，车宽2.55米，高3.45米，额定载客量为163人，相当于地铁6、8号线的一节C型列车车厢，能够适应大客流的需要，车价约在200万左右。

　　配置设施“鸟枪换炮”

　　记者在现场看到，5辆巨龙车为青年尼奥普兰JNP6180G型低地板空调大容量高等级城市客车，不仅外观精致，配置和设施更是“鸟枪换炮”，该车运用了多项与目前欧洲同步的先进技术，发动机、变速箱、铰接盘等，最大功率达到310匹马力，燃料消耗率较低，达到欧III排放。该车在设计上，多处考虑到人性化因素，厢体宽大，乘坐十分舒适。

　　更值得一提的是，车厢一级踏步离地面距离只有36厘米，方便老人和残障人士上下车。中门还设置了残障人士轮椅车专用上车踏板，一按电子开关，专用踏板便徐徐连接地面，由于踏板倾斜角度较小，轮椅车可轻松“上车”，车厢中部还预留了轮椅置放区。车厢内设置了地铁式电子站级动态显示牌（指示灯显示图），可提示乘客下车。