日前，厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下称厦门金龙）、广西玉柴机器股份有限公司及天津中德传动有限公司联合为天津市公交集团（控股）有限公司开发的节能环保型城市客车XMQ6900Y取得了阶段性节油成果。经使用后统计数据显示，这批车比同系列普通客车百公里油耗降低了2.5升。

    ■  城市公交车对发动机有特殊要求
     
    目前，国内公交车运行普遍存在交通拥挤、站点多、加减速频繁的现象，发动机经常运行在中低转速区。在国家倡导节能环保政策的情况下，企业对发动机的动力性、燃油消耗、排放水平等都有了更为严格的要求。

    基于这种情况，公交市场对适合公交车运行特点的发动机产生了需求。

    广西玉柴机器股份有限公司技术中心博士梁锋告诉记者：“必须根据公交车运行特点，制定不同的重点优化工况，做不同的优化标定。”

    玉柴专门为公交车市场开发了发动机，使用低惯量增压器和四气门技术，并通过缸内净化，使发动机达到国Ⅲ排放标准。梁锋说：“通过一系列发动机优化措施，小排量发动机能输出大功率，并使发动机在低转速时输出大扭矩。”经过多方面市场调研，玉柴开发了节能环保型城市客车发动机YC6J230-30。

    ■  城市公交车对变速器有特殊要求
     
    据测算，公交车运行常处于大扭矩区域。一辆公交车平均每天换挡及离合器分离2000~3300次。

    天津中德传动有限公司（以下称中德）技术部副部长梅刚说：“由于公交车车速低、停车间距短，设计师应尽可能使变速器各挡间的级差减小，使车辆始终在发动机的经济转速区间内运行。”

    变速器的轻量化设计也有助于整车节油。中德采用部分铝合金外壳，在保证变速器结构强度的同时，最大限度减轻变速器的重量，使变速器重量比国内其他厂家同系列6挡变速器轻30kg左右。

    梅刚介绍说，中德在充分消化吸收世界先进技术的基础上，根据中国特定的市场环境、用户需求和使用习惯，进行差异化创新设计。我们从设计方案、变速器结构、新材料应用、挡位及传动比匹配等多方面采取了一系列创新措施，推出了拥有短行程双锥面同步器、全锥轴承支撑、全斜齿啮合、筒式壳体及超短安装长度等创新点的全新节能环保型客车专用ZDF6S950系列变速器。

    ■  整车设计匹配实现最佳节油效果
     
    国家法规、环保要求及客户需求是整车开发的依据，整车是否节能环保直接影响整车厂的市场表现。
    厦门金龙技术研发部工程师张勇告诉记者，整车节油不等于有关零部件节油效果的叠加，整车厂需根据客户选定的车型及使用条件，对发动机、变速器及后桥进行选择和系统优化匹配，还需要从整车轻量化设计、车辆迎风面积以及车轮等方面优化设计综合考虑整车节能、环保问题。基于该设计理念，厦门金龙为天津滨海公司开发了节能环保型客车XMQ6900Y。

    ■  节油产业链节油效果明显
     
    经过整车厂及零部件厂家一系列创新优化设计，节能环保型城市客车XMQ6900Y由天津公交集团滨海公司进行了6个月的实际道路运营。该公司技术部部长田忠刚指出：“实际运营车辆行驶的线路全长54.7km，其中市区路段为15km，郊区路段为39.7km，每辆车每天行驶328.2公里。根据实际燃油消耗和行驶公里计算，单车最高油耗为百公里24.7L，单车最低百公里油耗为18.2L，平均百公里油耗为22.3L，平均每辆车百公里节油2.5L，达到了节能、环保的目的。”