二零零八年三月二日是一个令人难忘的日子。原因至少有三，其一对于美的客车公司来说是个历史性的时刻，因为美的客车从此就会驰骋在“世界屋脊”、之上，围绕布达拉宫向世人传颂着美的客车的神话；其二对于拉萨来说也是一个非常喜悦的日子，因为这意味着将会为拉萨市的交通带来诸多便利，同时也给拉萨市构建了一道美的独特风景线；其三对于我们随行的美的客车人来说，更是一个难忘的日子，因为我们亲眼见证了美的客车进藏难忘的一幕一幕。
首批美的客车进藏，要感谢的有很多人，其中最重要的是默默支持美的客车的忠诚用户；还有我们广大美的客车员工的艰辛努力，其中包括营销团队的桥梁效应、售后服务兄弟的真情付出、研发工程师们的量身定做、生产精英们的日夜操劳、品质同事们的严密把关等等。为了让更多的人分享到那段精彩历程，让美的客车进藏随行者之一的我来重现那难忘的时光。
对于拉萨首批YK6100G型公交客车的交付公司各级领导非常重视，本来是打算在2007年底交付给用户，并且公司也做好了送车的相关准备。但去年湖南乃至全国大区域罕见的冰冻灾害，阻挡了美的客车进藏的脚步。但再大的灾害也会过去，乌云总会散开，阳光终将普照大地。
在节后不久，公司领导急用户之所急，立即安排客车进藏事宜，专业的送车队伍带着美的祝福终于在二月二十二日出发，吹响了向世界屋脊进军的号角。我们是晚上出发的，二十台车经过加油和缓慢出城后行至当晚十二点，为了保证驾驶员能有充足的睡眠，送车公司领队阎经理决定统一休息。次日凌晨七点，队伍准时出发，这里值得一提的是送车的各位师傅们真的很敬业，停车、检车、发车、驾车等很认真负责。我们沿107国道推进，年后的国道显得较为宽松，因为没有了那因雪灾而堵困的长龙车流，没有了那因冰冻而致的故障车辆，但路面却多了许多防滑链留下的痕迹。但雄伟的美的车队没有理会这些，滚滚车轮把这一切都压在下面，轰然而过。美的车队所路过的地方，有许多人们都在驻足观看、指点车队。从他们向公路靠笼的神情来看，可能想极力看清这漂亮客车的品牌又在顾及自身的安全。我坐在第二十台车上负责押后。当车经过他们时，还可看到他们那依依不舍的表情。
车队还在有序的向前开进，晚上11：30分我们抵达湖北荆州，天空正下着小雨，荆州这座城市我以前来过，但现在车队走的是城郊，且天色太晚我也认不出是哪里，在领队的组织下我们找了个大的停车场摆好车准备抓紧时间吃饭休息。深夜寂静雨中的荆州城吃饭也是个问题，我们一行人冒着雨好不容易才找了个小店凑合对付了一下便休息了。疲劳了一整天，所以睡得还可以，早晨是贺师傅叫醒我的。可能是太早的缘故吧，早餐时没什么胃口。上车出发时我看了一下时间，才七点，在车上贺师傅同我讲，他们今天要赶到陕西。此时的雨也越下越大，气温也明显下降，我的睡意全无，只好找个保温的坐垫坐着与贺师傅聊起天来。他听我聊美的客车的情况，我听他说他儿子的学习，老贺不时也流露出对小孩今年高考的担忧。不知不觉来到河南境内，在道路的两旁，我看到了在别处看不到的景色，就是公路两边稍大一点的树的树杈上随处可见有鸟巢，但没有看到是什么鸟，看到众多在风雨中摇曳的鸟巢，我思考着我们人类肯定有许多因此受到启示的地方。此时，熟悉的飘雪又从天降，气温再度下降，此时我们的位置处于河南与陕西的交界处。
我们在雪中解决了中餐后继续前行，当行至陕西丹凤时，雪片像棉花似的铺天盖地，地面顿时成了白色的世界，这时给我们的车队行进带来了麻烦，更麻烦的是19号车在行进途中前左轮胎被扎破了，被迫停在路边，天气非常的冷，这时的风刮更刺骨，雪下的更大更密了，怎么办？我们只有下车用随车工具试图更换轮胎，但随车的撬棍强度不够，轮胎螺帽拧不下来。此时我们全身都是雪，脚已近麻木，手不听使唤，我提出不能再耗下去了，趁现在路面车勉强能行进，由我们的车到前面去找修理师傅赶快更换，不然后果严重。车队领导同意了我的方案，我们还是很幸运的，在前方不到1公里处找到了修理师傅，在我们的一再恳请下，终于把这个这个问题解决。但这时已经晚上八点多了，地面状况随时危及行车安全，恰好在这时候，前面的车辆发来信息说前面的小秦岭因为大雪而造成堵车，他们的车已经堵在上面，并且要给车辆上防滑链才能行进，交警正在实行交通管制。这下别无选择，我们只能慢行在路边找住的地方等待明天通过。虽然住下来了，但大家的心情很沉重，因为又出现了在年前的恐怖场面，如果冰冻后果会很不乐观。那一晚睡得很不舒服，除了寒冷相伴之外，更多的是为我们车队的推进而担忧。
第二天，我们早早就起来到外面查看了天气情况，雪仍然在下着，但值得庆幸的是路面没有冰冻可以通行。可能是上天对我们美的客车的特别关照吧，吃完热腾腾的早餐后车队开始爬秦岭。此时的秦岭山上呈现的是白茫茫的景象，当我们的车队爬至半山腰时，前面的车龙又让我们吓了一跳，塞车了，天冷不敢下车去打听，也不知道发生了什么事情，只好关在车里慢慢等。在半山腰我们足足等了三个小时，事不凑巧，这时的雪又下得猛了，外面除了雪几乎看不清什么了。这下给整蒙了，如果这样下去，后果不堪设想，这会给驾驶员的身体和车队的安全造成极大的不利。就在我们相互联系担忧的时候，警笛声在我们的不远处响起了，前方的车辆好像在动。可能是前方的故障已经由交警排除，我们悬起来的心落了下来，美的车队又正常的开始前行。终于翻过了秦岭，在晚上12：00左右到达西安，虽然没有下雪了，但气温还是比较冷，这一夜过得还可以，因为心情不错。下一个目的地是兰州，我们必须算好时间到达那里会合我们服务科的尤经理，因为我们的车队计划在服务站做底盘保养。兰州我们是在下午四点到达的，一切都按原计划进行，车队做完保养并检查车辆后就地休息明天整装向西宁进发。
说起西宁，我立刻想起青海湖－中国最大的咸水湖，众多高海拔高山环抱下的一断层陷落湖，在电视中的画面是多么多么的漂亮，那是一个我梦想向往的地方。在2.27日中午到达西宁，玉柴青藏办的李主任迎接了我们，并给我们详细的讲解了后面行程的注意事项且提供关怀。因为我们都是为了同一个美的目的，让美的客车顺利的到达。吃完饭后，我们告别了李主任，开始了该次行程最为艰难的路程。我们了解到从西宁到拉萨还有2000多公里的路程，在这段路程里，环境艰苦，由于其高度，空气比较干燥，稀薄，太阳辐射强。由于我们在公司出发前也了解到一些相关情况，有所心理和物质准备，所以车队义无反顾的向前冲。
车队驶出西宁，慢慢的感受到人烟渐渐稀少，同时也感叹祖国疆土的辽阔。几百公里后，我们来到向往已久的著名的青海湖，但一看才知道我们来的不是时候，因为现在的青海湖面全是冰，除了在湖边能偶尔看到一群群羊外，剩下的就是白茫茫的一片。遗憾之余，还是在湖边留下了我们疲惫的身影。不久，我们进入了“无人区”，一眼看去看不到人员活动，漫山遍野的白雪，车队是在白带上行驶。可能在夏天应该又是一番景色，因为起码有大片的绿草和牛羊。在此同时我们感觉到有些不适，呼吸紧促、头有点胀，可能是在青海湖边停下来摆了几个姿势拍照引起的反应。赶紧服下备用耐缺氧、耐疲劳的药品，吸氧并尽量保持少运动状态。
美的的车队在可可西里大草原上尽情的飞奔着，她一点也没出现像我们身体那样的感觉，美的客车的品质在这里得到了强而有力的验证。但是，在这里我们非常遗憾没有看到青藏高原上的国宝――藏羚羊。我们大约是在晚上12：30才抵达的都兰县。深夜的都兰特别的寒冷，再加上缺氧，晚上休息时睡不着，当地又缺水，给我们带来了极大的不便。其实都兰只是一个在路边房子集中一点的地方。我们到格尔木中间必须在这停留，因为800多公里的路程一天很难走完。我们接下来要抵达的是青海省的格尔木市，我们在此要完成发动机的保养，更好的去挑战那唐古拉山脉。随着车队的推进，我们抵达了青海的第二大城市格尔木市，车队开进了玉柴服务站接受发动机保养，并且同时对运行后的整车进行检查及时修理。
第二天，我们向令人望而生畏的唐古拉山发起冲击，即使我们的身体发生着明显的高原反应，但我们很早就出发了。走完几百公里后，我们要赶在白天爬过唐古拉山，这也是我们的战略路线，爬过唐古拉山后车队就可以放心多了。我们大家挺住身体极大的不适，驾驭着美的客车沿弯弯曲曲的道路往上爬，我们在车上感觉车辆爬坡向上的力量很强大，在这里要特别夸奖我们美的YK6100G型客车的品质真的很棒，连续运行几千公里无故障，过山路上坡下坡如履平地。别说唐古拉山,就是珠峰应该也不在话下。
在下午五点左右我们终于把唐古拉山口踩在脚下，唐古拉山口海拔5231米，是青、藏两省区天然分界线，也是青藏线109国道的最高点。唐古拉山顶终年积雪不化，气候最恶劣。我们在上面不敢下车停留，因为我们看到上面风雪交加，加上全部人员都有头痛、脑胀、鼻干、无力等不良反应，为了安全着想所以车队从最高点呼啸过，把美的客车矫捷的身影印在那唐古拉山口。我们欢呼、歌唱、庆贺，全然不顾身体的不良反应，因为暂时被胜利的喜悦，成功者的感觉冲淡了。在下山的路上，我们的心情愉快多了，可以有好的心情去游览和欣赏车外藏民圈养的牛羊、藏民有特色的住房及四周堆满取暖用的牦牛粪、远处山峰独特的雪景、路边虔诚叩拜的藏民朋友、还有那凝集了全国人们汗水、心血和智慧的天路等。有了好心情，路也走得快了许多，经过安多，我们一口气来到了那曲，但时间却是凌晨三点了。
这里离拉萨还有200多公里，但是这一整天的高度紧张和极度缺氧，使驾驶员们出现了极度不适，如头痛、无力等。本来我们计划不在那曲休息的，直接杀到拉萨再休息，现在看来必须要在此做短暂的休整了。那曲的一夜可以说是我们大家终身难忘的，虽然疲劳，但无论如何也睡不着，还伴随着发烧、头痛、肚饿、呼吸困难、无力，连脱衣服的力都使不出只好和衣躺在床上吃力的呼吸。第二天没等天亮我们就起来准备发车了，与其难受还不如早走呢。从那曲到当雄的109国道海拔还有4000多米，路段实行比较原始的限速方法，就是多少公里的路程一定要在多少的时间内走完，提前出关口要接受罚款，我们美的车队在指定时间内走完了该路程抵达当雄。到达当雄后全车队准备做整车的清洁工作，想让用户见到自己的全新美的客车，但走遍城区都不能洗车，因为当地是用井水洗车的，现在井水全冻住了没法洗。正当我们愁的时候，拉萨的投资商李总给我们来电话说如果不能洗就上拉萨城郊再洗，赶快赶路，他在拉萨已经准备好了接应的准备，这样我们踏上了当雄到拉萨此次征途的最后一段路。
在这段路上全车队都很开心，我们就好像快回到家的孩子一样心情异常激动，因为我们历时9个昼夜、行程4000多公里、跨越7个省区，终于可以安全的把首批美的客车交付给我们的忠诚的老客户。拉萨客户李总对美的车队一路走来非常关注，经常询问。在得知我们车队由当雄出发后，李总亲自驾车带领公司管理人员出拉萨城外几十公里来迎接我们胜利的美的车队。我们见到李总时，真正有像见到亲人一样的感觉，有到家一样的感觉。那场景就好像是红军在井冈山会师一样的非常壮观，让人难忘。稍作停顿后，由李总开道，完成在城郊的车辆清洁工作，整齐列队开进拉萨城区。在行进的道路上，街道两边人们都纷纷停步观看，交警组织警力主动为美的客车车队现场指挥，场面十分抢眼。美的车队顺利进入拉萨公交总公司的停车场，专业送车人员专业的交接仪式使得用户方面非常满意。作为美的客车人真的好自豪，因为这是美的客车公司为拉萨市的繁荣发展做出的贡献。这也就是我在开头讲这日子是很值得纪念的缘故。
美的客车之所以能走过青藏高原，走向那神奇的西藏，走向那神秘的布达拉，就是因为美的客车有神奇的力量，神奇的力量包括有全美的客车人执著的追求，真情、长久的付出…………
