世界客车博览亚洲展览会昨天在新国际博览中心开幕，记者从展会现场了解到，在2010年世博会期间投入运行的高等级超级电容车今年7月将在26路公交车上试运行，7、8两月将先后投入5辆。与11路超级电容车相比，高等级超级电容车充满一次电能跑得更远，同时更节能。

　　快速公交车（BRT）和环保能源车也是此次展览会的亮点。多家客车制造公司都推出了最新设计的快速公交车和新能源车，希望在市场上争得一席之地。不过，现场除了一家客车公司最新制造的快速公交车已经获得订单外，其他快速公交车还没有订单。

　　高等级一次充电跑得更远

　　昨天，上海申沃客车有限公司展示了一辆目前11路使用的超级电容车。公司有关人士介绍说，目前他们正在研制高等级超级电容车，该电容车将在2010年世博会中承担运输任务。按照计划，高等级超级电容车今年7月将在26路上试运行。

　　申沃客车产品开发部工程师孙永城介绍说，按照有关计划，今年6月开始，26路将陆续使用超级电容车，其中20辆将使用11路现在使用的超级电容车，5辆将使用经过技术优化的高等级超级电容车，这5辆高等级超级电容车将在7、8两月分批投入使用。

　　据了解，与11路超级电容车相比，高等级超级电容车充满一次电能跑得更远，同时更节能、更舒适。“11路超级电容车充满一次电，能行驶约3公里，而高等级超级电容车经过技术优化，充满一次电，能行驶4-6公里。11路超级电容车的空调最大耗电量是18千瓦/时，而高等级超级电容车采用冷暖一体化节能空调，最大耗电量11.6千瓦/时，节能30％左右，节约下来的电可以供驱动使用，使公交车跑得时间更长、更远。”此外，高等级超级电容车配置了空气悬挂系统，底盘安装了气囊，可以减少因路面不平整而带来的颠簸，使乘客感到更舒适。

　　孙永城介绍，世博会期间超级电容车的运行路线可能要穿越隧道，因此，高等级超级电容车也增强了车的爬坡性能。

　　18米BRT扎堆打擂

　　快速公交（BusRapidTransit，简称BRT）由于载客量大等优点，而日益受到青睐，国内已经有北京、杭州、常州等城市使用了BRT，其他许多城市也都在考虑建设BRT系统。因此，BRT成为本届展会的一个亮点，各大客车制造商纷纷推出最新研制的BRT。不过，记者了解到，这些车绝大部分还没有接到订单。

　　上海申沃客车公司展示了一辆BRT样车，被命名为“潜龙出海”，长18米，有40个座位，最大载客量为180人，采用铰接式、低底盘，无需建造专用BRT候车站，最高时速可达100公里。公司副总经理黄铮介绍说，第一辆BRT今年7月可以交付运行，不过目前还没有接到订单。

　　海格、中通、常隆等客车制造公司也纷纷推出了BRT，车长基本都是18米，载客量可以达到180人左右，车辆都比较注重人性化设计，有的设置了特别宽大的母婴专用座，有的特别设计了婴儿座椅、轮椅乘客专区。车辆还可以启动底盘倾斜功能，使底盘自动下降，从而免去老人小孩上下台阶的不便。

　　目前，包括上海在内的许多城市都在考虑建设BRT系统，上海首条快速公交专线初步计划从上海铁路西站驶往铁路南站，如果一切顺利，该线路将于世博会前投入使用。不过，记者在展览现场了解到，除了中通客车已经将15辆BRT交付济南公交部门外，记者采访的几大客车制造商都介绍说，他们推出的新车目前还没有接到订单。

　　清洁能源车搭车北京奥运

　　使用电、天然气等清洁能源的车辆也是客车公司研制的重点，而记者发现，不少清洁能源车已经接到北京奥运订单，将在奥运期间投入运行。

　　中通客车展示的一种纯电动车将有6辆在奥运期间投入使用，承担北京奥运场馆区域的运输任务。公司技术人员介绍说，这种车充一次电需要6小时，可以行驶300公里。

　　另一家客车公司展示了一款纯天然气公交车。据说，已经接到1000多辆订单，其中包括北京公交。此外，油电混合动力车也是整车制造商大力展示的车辆。

　　展览主办方介绍，此次共有16家整车制造商举行新车下线仪式，包括价值800万元的豪华房车等，其中众多是新一代原创中国客车。