曾经崭新的BRT快速公交专用客车,如今静静地卧在车场,它"右脸"上一处被撞的凹陷显得非常刺眼。

    这辆新车只陪伴了司机孙健十几天的时间,他曾像对孩子一样对它,但它却在一次过路时被违章掉头的车辆撞"伤"了。

    虽然责任基本全是对方的,但BRT客车却也"伤"得不轻。配件要专门再生产,甚至需要再造模具去生产配件。

    在快速公交车场,这样的"受伤"客车有近10辆。

    大连市甘井子区友谊桥,BRT快速公交车场,一排BRT专用客车静静地停在那里。他们都是"伤兵"。

    昨日下午,一名BRT司机默默地走到这排"伤"车前,静静地看着其中的一辆。"这是你的车?"正在对"伤"车们做记录的工作人员问这名司机。司机不作声,只点了下头,便叹声气离开了。

    今年2月3日19时10分,华北路与香工街的交叉路口,这辆编号为3448的快速公交专用客车被一辆违章掉头的车辆撞伤。司机孙健心疼得想哭,他从此只能一边等待3448的修复,一边给其他的司机打"替班"了。

    据了解,大连目前有快速公交专用客车64台,其中有近10辆因发生事故受损,不能上路。大连快速公交系统工程指挥部负责人说:"全部64台车都上岗的话,按照全线70分钟一个循环的规划方案,这些车刚好能达到1分钟一趟。但是现在,做不到了。"

    "巨无霸"——这个词曾被用来称呼昂贵先进的快速公交专用客车。然而,这样一个庞然大物,目前却因为"疗伤"这看似容易的小事而陷入困扰。

    "这些车都是定制的。因为需求量小,厂家生产完这批车后就不再生产了,甚至连库存都没有。要补上这批车的零件就需要再用模具进行生产,而现在甚至要再造模具才能生产零件。"负责人说。

    修复时间不能确定,而且费用肯定不菲,18米长快速公交专用客车的造价是180万元人民币,12米快速公交专用客车的造价是115万元人民币,算上专造模具的成本,以及其他各种成本,这笔花费不会小,有关人士分析说。

    "即使是非责任事故,我们也承受不起了。我们把进站和进平交路口的速度要求减到20公里/小时以下。即使这样,所有驾驶员把车开到十字路口时,也无一不是提心吊胆的。因为就算速度慢下来,在快速汽车专用道栅栏外突然掉头的社会车辆也让我们的司机很难应急避让。"负责人说。

    在BRT开通运营的月余时间里,因社会车辆违章掉头而发生的BRT客车"受伤"事故已达到5起。因行人横穿马路而发生的事故也有一两起。也正是因为这一最根本的原因,BRT公交出现了困顿。

    做了近10年公交车司机的孙健这样告诉记者,在他每天开着快速公交历经一个个"难过"的十字道口时,他想到最多的是:"我要是行人,肯定不会闯红灯过马路。"孙健说:第一,因为他是司机,他很体谅司机的难处,作为行人,他不会给司机添麻烦。第二,因为有切身感触,他深知行人横穿马路的危险性,所以不会去"以身试法"。

    "不过,绝大多数行人和乘客的素质是很高的,他们对快速公交很爱护。"孙健说:"每天都能按秩序上下车,按秩序投币刷卡,按秩序进站出站的乘客,按秩序横过道口的行人,他们都是值得我尊敬的。"