11月19日，第六届广州国际车展隆重登场。在这个初冬季节，金融危机让国内车市提前进入了严冬。在已经过去的这10个月里，大多数车企仅仅完成了年度销售目标的50%～60%，完成目标基本无望。但是为了给明年打下一个好基础，各大厂商仍然需要在广州车展大展拳脚。于是，受命于为难中的广州车展被众多参展商给予众望，希望能借此机会为明年摆脱困境开个好头。

    合资企业竞争激烈

    广州有广州本田、广州丰田两大日系合资车企，因此可以说每年的广州车展就是日系车的主场。从1997年至今，日系汽车公司在中国的销量激增11倍，一直占据着国内市场的头把交椅。在本届车展上，日系车商之间更是竞争激烈。广州本田全系4大车型均系数亮相。而广本备受关注的首款中级车全新一代思迪也会在车展上登场。由此，丰田和本田之间的战火已经从飞度和雅力士之间、雅阁和凯美瑞之间蔓延到“CIVIC与CITY”和花冠与卡罗拉之间的“战争”。
    从日系车发起的对抗不难看出，日系车企希望通过这样的竞争拉动年底的车市消费，也为打开明年的销售困局作准备。

    面对日系车在华南市场的影响力越来越大，以大众、通用为代表的欧美系也不甘示弱，借此次车展的机会正全力阻击日系汽车。在本次展会上，通用、大众等都拿出了重量级产品，上海通用将在车展上推出三款全新车型。而长安福特，则拿出了其最具吸引力的新嘉年华，希望通过这次车展的进一步宣传，为新嘉年华明年上市作最后一次预演。大众汽车今年在3000平米的展台上推出了28款车型。可见，大众汽车在本次车展上的雄心壮志。

    车展上最吸引眼球的除了车模外就是豪华车了。本次车展上奥迪、奔驰、凯迪拉克也纷纷推出自己的主力产品，奥迪的新一代A4、凯迪拉克的CTS-V等也将发起新一轮的市场攻势。

    韩系车的觉醒

    在经历了一段低迷期后，韩系车在今年广州车展上异军突起，欲借势突破以往的窘境。

    本次车展上，北京现代和东风悦达起亚均占据了较大的展台位置，北京现代将会发布专门为中国市场研制的御翔?NFC，旨在重新找回伊兰特的辉煌岁月。而刚刚在巴黎车展上亮相的新车起亚Soul，也将在车展亮相并在东风悦达起亚投产。

    从这几点都不难看出，明年韩系车会借着年底发布的几款新车，逐渐深入中国市场，扩大自己的市场份额。

    自主品牌异军突起

    与以往不同的是，今年广州车展上自主品牌均有较大的动作。吉利熊猫、江淮同悦、长城炫丽等车型都会在广州车展悉数登场。而作为使用“全球鹰”标志的首款车型，吉利熊猫的上市标志着吉利的多品牌战略正式启动，也表明吉利在明年会有更多的市场动作。此次在广州车展上上市的，江淮“同悦”和长城炫丽均是厂家给予厚望的车型，均希望借这几款车型挽回现在销售上的颓势。

　　车展能否重提市场信心

    由于今年外部环境的变化，致使今年车市低迷。因此，为了摆脱目前的困境，首先要做的就是重振市场信心。从各个车企参展的力度来看，多款被寄予厚望的主力车型纷纷在本次车展上推出，可见车企均希望能借此提升消费者的购买欲望。

　　不过，从相关数据不难看出，国内各大车企前三季度的实际销量与年初制定的销售目标均有较大的差距，所以借车展推出新车的机会，今年仅剩的两个月冲量完成年度销售目标不太现实。所以，各大车企的目的应该是为明年打下基础。

    不管是外部环境，还是内部因素，从现在的状况来看，曾经高枕无忧有新车就有销量的时代已经过去。汽车企业只有审时度势，不断挖掘市场潜力，在保证产品质量的同时，狠抓客户满意度、售后服务、营销等方面才能在未来的路上走得更远。

    作为历年规模最大的一届广州车展，在低迷的车市中举行，被众多厂商给予厚望，也希望本次车展能为困境中的中国汽车企业带去一点温暖，为明年车市的振兴带去一点帮助。