广州公交地铁月票卡正发行得如火如荼，但取消原先打八折的方案及“优惠不普惠”的新思路，让不少市民仍心存质疑。在昨日的《羊城论坛》上，市交委副主任章威回应：跟北京上海比，广州的公交、地铁票价方案未必不优惠。

　　“88元限次方案票价已打5折”

　　对于广州下月起开始实施的公交地铁票价优惠方案 ，市民还是习惯性地与北京、上海相比。昨日的论坛上，一名66岁的阿姨首先发问：广州是南方最大的城市，为什么不能向北京看齐？

　　章威表示，各地实际情况不一样，而广州未必就不比北京、上海优惠。比如，票价优惠政策规定,对于特殊人群如老人、残疾人等是采取票价全免，学生打5折，而其他人群则享受诱导性的优惠。其实，全国还没有多少个城市能做到这点，广州已走在前面了。又比如88元限次方案，票价已打了5折，市民觉得不满意或许是因为对其认识和理解程度不足。

　　据他解释，市民每次乘坐公交的成本已经达到2.31元／人次，而现在我们仍坚持两元票价，财政则是按照1.94元／人次每次乘车的价格来给予企业相关补贴。

　　82公里公交专用道远低北京

　　据了解，从5月开始，广州公交线网大调整共规划了30条高峰快线。昨日，市交委客管处的相关负责人介绍，统计数据显示，快车发车间隔约4－5分钟／班次，跟同线路的慢车相比，可省时15分钟左右，路上行车时间可节约1／3。

　　记者从第一巴士公司了解到，该公司目前有3条快线，810路是其中一条。根据乘客反映，高峰期乘坐810慢车，原本需要一小时才能到达的地方，如果选择换乘该线路的快车则能省下20分钟。　　

　　广州市交通运输研究所所长沈颖表示，广州目前仅有82公里的公交专用道，而北京则达到280公里。在路权优先分配方面，还有很多工作要做。高峰快线还没真正快起来，今后应该向网络化方向努力。

　　昨日，人民公园内以“完善公共交通，方便市民出行”为主题的第115期《羊城论坛》受到市民的高度关注。市民普遍反映公交网线调整后，高峰快线标识不明晰，导致部分市民坐错车。广州市交通运输研究所所长沈颖表示，目 前高峰快线未连成网，速度并不见得真正快起来。

　　高峰快线并不见快

　　越秀区星光老人协会一名会员表示，由于目前高峰快线标识不明确，导致自己出门时常坐错车。“由于公交快线没有和一般线路的标识区分开来，我上了车以后才发现自己坐错车了，到了靠站的时候已经远远过了我要到的目的地。”广州市交通运输研究所所长沈颖指出，高峰快线目前并未连成网，上下班高峰期还是一样行车缓慢，快线不见得真正快起来。

　　对此，市交委副主任颉亚林回应说，高峰快线自今年5月推行以来，已经规划出30条线路，行业内统计，高峰快线比一般的平均每班次节约15分钟，市民出行时间可节省1／3。颉亚林表示，高峰快线运行灵活，下一阶段将通过合理调度，实现线路的规范化管理，市民认为不明显的标识目前正在进一步完善。

　　建议公交票价参考北京

　　论坛上，一位60多岁的退休工人对现行公交票价表示不满，她强调：“北京的公交车才一元，学生票4毛，广州的经济不比北京差，理应参考北京的做法，降低公交票价！”一位市民也提出，公交票价定价不透明，公交公司应加强票价调研和审计工作，向市民公布审计结果，给市民接受现行公交票价的合理理由。

　　对此，市交委副主任章威在回应中指出，目前公交成本价为2.31元，公交公司实收票价为1.94元。公交运营属于亏损经营。章威表示，广州公交的实际情况与上海、北京不一样，广州公交对特殊人群实行全免在全国都属于先进典范。最近推出的公交月票，88元乘坐90次公交，实际上已经相当于给一般的乘客也打了5折。　

　　人大代表建议恢复单车道

　　越秀区张先生在论坛上提出，目前自行车在广州几乎无路可走，东风路十几公里禁行自行车，现在农林下路也开始禁止自行车上路，中山路的专属的自行车道也实施禁行，造成市民出行极大的不便。张先生表示，如今送水、送报，市民上班大多用得着自行车，而且自行车出行绿色环保，为什么非要把路让给私家车？

　　市人大代表、市丝绸印染厂有限公司康强表示自己平时上下班都骑自行车。目前很多道路取消了自行车道，工厂的工人意见很大。康强建议有关部门恢复自行车专用车道。