9月25日，一条浩浩荡荡的车队踏上了新"丝路"，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆喀什口岸，最后将200辆JS6811GHA型客车送到吉尔吉斯斯坦用户手中。亚星客车此次出口不单单是一次海外贸易，更为重要的是，它开拓了贯通亚、欧、非的海外营销之路。亚星客车精心布局海外市场的策略，足以见得海外市场在其销售中的重要地位。亚星客车谋取海外市场的战略和国内许多客车企业的意图不谋而合。 

　　客车国内市场下滑 

　　近期，原材料价格不断上涨、美元贬值和次贷危机等国际经济形势带来的压力波及到了国内客车业，致使国内客车业的"金九银十"法则触冰。海外销售似乎成了国内客车企业寻求新的增点的惟一选择。 

　　2008年8月，中国客车销售2.30万辆，环比下降4.52%，同比下降16.02%。按往年客车销售的规律，国内客车企业在即将迎来销售高峰的时候却突遇"寒流"。8月客车行业销售同比下滑较多，主要原因还是行业在消化5、6月份提前购买的因素。 

　　另外，客运市场是客车生产企业的主要销售领域。近年来铁路提速对沿线客运企业冲击较大。据了解，在铁路推出动车组后，江苏、浙江等地铁路沿线客运企业上座率下降较多，由之前的70%左右下降到目前40%左右，即客运企业盈亏平衡点左右的上座率水平。燃油在客运企业成本中占较大比例，在总成本中的比例已由前两年的15%左右提高到目前的35%左右。油价影响客运公司经济效益，进而影响该类企业车辆更新换代步伐。在目前经营环境下，客运车辆销量增长幅度将低于10%。 

　　国内客车销售的种种不利形势在让客车企业纷纷感到恐慌的同时，也开始把目光瞄向了海外市场。此时，海外市场成了"香饽饽"。 

　　客车企业出口态势强劲 

　　中国机电产品进出口商会汽车分会杨爱国对于出口增长趋势并不觉得意外："这一增速不仅仅存在于客车行业，整个汽车行业也是如此，现在客车和轿车的出口数量基本上以每年翻一番的速度在增长。去年，我国客车出口大约31万辆，今年翻一番虽然有些困难，但大幅增长的趋势还是可以预见到的。" 

　　国内客车企业对于海外市场的信心来自于一直以来良好的出口势头。 

　　"近年来，中国客车要想取得长足发展，就需要走出国门，金龙客车在自主品牌的建设和推广上，无疑是相当成功的"。这是中国工程院院士、著名汽车专家郭孔辉对金龙客车的评价。 

　　去年，大金龙频频走出国门，在海外市场表现上乘。数据显示，大金龙海外销售量突破1500辆，销售额达到了8亿元人民币，同比增长超过100%，销售业绩翻了一番。目前，大金龙已销售到45个国家和地区，累计出口各型客车近3000辆，出口额累计约2亿美元。 

　　近两年，中大汽车在国际市场中表现尤佳，客车产品不仅出口叙利亚、俄罗斯、阿尔及利亚等国家和地区，占到销售总量的60%，而且还以每年近120%的速度增长。同时，中大还先后在俄罗斯、越南、土耳其等地区建立了海外生产基地，实现了"销地产"，将中大汽车实施海外战略转移变为现实。 

　　海外市场前景广阔 

　　海外市场的巨大需求量也为我国客车出口提供了增长的空间。宇通集团品牌部负责人表示，近些年美洲、中东以及非洲市场的需求量很大，是我国本土需求量的4倍。 

　　然而现实情况是，以宇通为例，目前宇通在国内年销量大概为2万辆，而去年出口只有2000辆，今年可能达到4000辆，出口量与国外需求量差异很大，这也从侧面表明我国客车出口市场还具有很广阔的可开发空间。 

　　"客车产业的未来一定是在中国，我国客车出口的增长态势将会持续很长一段时间。"无锡安源实业股份有限公司海外市场部经理应千红对我国客车出口前景寄予了极大的希望，"客车是属于资金密集及劳动力密集型产业，它无法像乘用车一样进行标准化的大批量生产，这也决定了在欧美发达国家和地区生产成本将居高不下。"他还表示，国外客车市场对于物美价廉产品的需求保证了我国客车出口广阔的前景。 

　　少林汽车股份有限公司国际贸易部主任徐子勇告诉记者，少林客车之所以大力开拓非洲市场，是因为他们考虑到非洲资源丰富，同时长期以来与中国人民保持着非常深厚的友谊。另外，非洲是一个极具开发潜力的市场。