根据国家环保总局的规划，今年1月1日起，3.5吨以上的车型如果不达到国Ⅲ排放标准，将不得上牌。对于大多数有轻客采购需求的用户而言，这无疑是一条影响到切身利益的“生死线”。面对国Ⅲ大限，有关专家建议用户：环保升级大势不可逆转，切不可因为片面追求低价、低成本和抢上牌时间而抢购国Ⅱ车型。
       　　
    据了解，北京、广州、深圳、上海等城市在实施国Ⅲ排放标准之后，都对不达标的高污染车辆实施了限行措施，而北京更是全面限制国Ⅱ车型进入主城区。目前，国家环保总局和北京市环保局已经先后采购了上百辆依维柯国Ⅲ轻客，专门用于汽车尾气排放流动检测和大气质量检测。南京市机动车污染治理办公室人士也表示，1月1日起南京将对车辆实施绿色标志制度，对高污染车辆采取限行措施。
       　　
    专家指出，国Ⅲ轻客相对于国Ⅱ而言，远不止是排放标准的提升。由于国Ⅲ发动机具有更高的燃油效率，因此其动力性能、油耗水平也都有了极大地提高。例如依维柯的索菲姆柴油国Ⅲ发动机，与国Ⅱ发动机相比，动力增加了6%，油耗则降低了10%左右，由此带来的收益显然高于购买国Ⅱ轻客所节约的购车成本。
       　　
    如果再考虑到全面实施国Ⅲ之后，国Ⅱ在用车在二手车市场上的转让将面临车辆贬值和出手困难问题，那么对车主而言，此时抢购国Ⅱ车辆虽然降低了购车成本，但对长期的使用和运营而言显然是得不偿失的。
       　　
    显然，此时购买国Ⅲ轻客是符合车主长远利益的。尤其是随着技术的成熟和中国用户经济实力的提高，国Ⅲ轻客的价格也变得越来越廉。近来许多轻客企业，也纷纷对旗下的国Ⅲ产品进行促销。如依维柯促销降价达到2万元左右，这进一步降低了国Ⅲ轻客的选购门槛。