日前，北京公共交通控股（集团）有限公司进行了混合动力公交车招标。宇通、厦门金龙、中通等客车生产厂家中标，拉开了混合动力公交车在北京试运行的序幕。

　　安全、节能、环保是汽车技术发展中最为关注的主题词。在一些具有前瞻性的客车新技术应用上，公交车已经成为一支主力军。

　　新能源客车百花齐放

　　代表车型：天然气客车、混合动力客车

　　“在我国，天然气客车是最先实现商业化运营的新能源客车。”丹东黄海相关负责人告诉记者，黄海从2000年左右开始研制天然气公交车。天然气公交车具有较好的燃油经济性，技术也比较成熟，而且国内的资源储备比较丰富，适宜大规模推广。

　　郑州宇通副总工程师吴晓光告诉记者：“目前，宇通技术上相对成熟的新能源客车主要是LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）和混合动力公交车。其中，LPG和CNG公交车的产品线比较齐全，已经在广州、四川、重庆、北京等地实现大规模商业销售。在市场调研的基础上，我们还开发出用于公路客运的CNG车型，并与国内相关技术机构合作推出了混合动力公交车，即将在北京公交投入试运行。”

　　中通客车承担着“混合动力客车整车开发及产业化”和“奥运用纯电动客车整车开发”两个国家重大专项的研究任务，已分别投入资金2200万元和800万元。目前，中通混合动力客车已经在山东威海投入试运行。据介绍，与普通柴油客车相比，中通混合动力客车的颗粒物排放量可降低70%，燃油消耗量可节省30%。中通客车正计划逐步在山东省内推广使用混合动力客车。

　　苏州金龙则瞄准了氢燃料公交车的开发。在去年上海客车博览会上亮相的苏州金龙氢燃料公交车，装备75千瓦燃料电池发动机系统，最高车速能达到每小时75公里，持续行程达到320公里以上，尾气排放为零。但是，该车目前的成本还比较高，超过300万元。

　　安全节能新技术逐步推广

　　代表技术：自动变速器、制动能量回收

　　据北京公交集团科技处副处长钟强华介绍，北京公交11米以上客车已经全部采用自动变速器，总数接近一万辆。实践证明，使用自动变速器能够有效缓解司机因频繁换挡引起的身体疲劳，保障行驶安全，提高公交车的运输效率。

　　盘式制动是正在公交车上推广使用的另一项新技术。据了解，目前使用盘式制动器的客车还不到客车全年总销量的15%。郑州宇通在许多公交车上配装了盘式制动器。该公司相关技术人员告诉记者，使用盘式制动器能够有效降低制动噪声，提高制动效果。除公交车之外，宇通在新一代公路及旅游客车上也开始批量采用气压盘式制动器。

　　厦门金龙技术处相关负责人告诉记者：“该公司开发的液压混合动力公交车，通过对制动能量进行回收再利用，可以比普通公交车降低能耗15%。”中通客车则把低地板技术与混合动力技术结合起来，并有望在北京公交的混合动力客车示范运营中亮相。

　　此外，CAN总线、无内胎轮胎也逐渐在公交车上得到应用，有效降低了车辆故障率，节约了大量原材料。

　　车身新材料应用正在展开

　　代表材料：非钢材料、高强度材料

　　为了最大限度地实现节能、环保目标，客车企业也在积极推进车身轻量化材料的应用研究。郑州宇通副总工程师吴晓光告诉记者：“以车身轻量化为目标，宇通正在进行以非钢材料为基本材料的应用研究工作，以实现降低油耗、节能减排的目的。”

　　中通客车坚持采用环保型轻质车身材料，在降低因材料造成环境污染的同时，也从减轻自重、降低能耗的角度进行了规范。

　　丹东黄海相关负责人告诉记者：“引进德国MAN公司技术生产的黄海BRT客车，顶盖使用了高强度材料，能够大大增强车身的抗腐蚀能力。在制造工艺上，我们使用了最新的喇叭口焊接方式。在车辆结构上，我们从传统的有大梁车架发展到现在的复合式承载结构，不但整车设计质量有所降低，车辆承载能力也得到提高。”

　　国内公交车新能源、新技术、新材料应用情况